tag:blogger.com,1999:blog-2018288632011648692024-03-07T03:01:03.712+07:00Priyo BaliyonoEnsiklopedia UmumAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.comBlogger103125tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-40142877086302393572017-02-13T12:11:00.001+07:002017-02-14T05:57:58.274+07:00Fuel System Pada Pesawat CN 235<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><u>Teori Fuel System Pesawat CN 235</u></span><br />
<span style="font-size: large;"><u><br /></u></span>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://thatafiesta.files.wordpress.com/2013/05/cn-235.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://thatafiesta.files.wordpress.com/2013/05/cn-235.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><u><br /></u></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<span style="font-size: large;"><br />FUEL SYSTEM CN 235</span><br />
<br />
GENERAL<br />
<br />
Fuel/bahan bakar pesawat CN 235 menggunakan bahan bakar avtur/aviation turbo. Mempunyai 4 buah tangki pada integral wing tank yaitu: 2 center/main tank dan 2 outer/auxiliary tank.<br />
<br />
Kapasitas tank :<br />
<div>
<br /></div>
<div>
Main tank : 1814 lbs total 3628 lbs/1022 liter<br />
<br />
Auxiliary tank : 2814 lbs total 5628 lbs/ 1586 liter<br />
<br />
Full tank : 9256 lbs atau 5216 liter<br />
<br />
<br />
Untuk pengisian normal dilakukan secara gravity melalui 4 buah filler cap yang terdapat pada setiap tank. Dapat juga refueling melalui single refueling, terdapat pada right hand sponson. Tank juga dilengkapi dengan system crossfeed line dari tank ke engine. Collector liter atau 4,4 gallon, yang didalamnya terdapat booster pump.<br />
<br />
Fuel quantity ditunjukkan pada indicator di cockpit, melalui tank unit pada setiap tank. Atau quantity ditunjukkan dengan magnetic fuel level indicator atau dipstick.</div>
<div>
<br />
<br />
FUEL TRANSFER<br />
<br />
Untuk mentransfer fuel dari auxiliary tank ke main tank menggunakan jet pump yang terdapat pada auxiliary tank. Bekerja apabila bosster pump on. Pressure dari booster pump menghidupkan jet pump.<br />
<br />
Bila emergency dapat juga garavity transfer valve dibuka /di on kan, gravity XFR switches fuel mengalir dari auxiliary ke main tank. Untuk engine fuel line terdapat shutoff valve yang berfungsi untuk membuka /menutup aliran fuel dari tank ke engine. Dioperasikan dengan switch on control.<br />
<br />
Dalam keadaan emergency aliran fuel di shutoff dengan menarik fire handle. Dalam tank dipasang low level fuel pump yang bekerja secara otomatis pada saat warning light pada control instrument panel menyala /on bila pada saat fuel di main tank kurang dari 400 pound/lbs <br />
<br />
<br />
<br />
Booster pump dihidupkan /on pada saat:<br />
<br />
a. Pada waktu pesawat take off /landing<br />
<br />
b. Untuk menghidupkan jet pump untuk transfer fuel dari auxiliary tank kemain tank.<br />
<br />
c. Untuk crossfeed system <br />
<br />
d. Menyuplai fuel ke engine apabila EDP (engine driven pump) fail/rusak<br />
<br />
<br />
<br />
GRAVITY REFUELING DAN DEFUELING<br />
<br />
Gravity refueling dilaksanakan melalui filler cap yang terdapat pada setiap tank.Gravity defueling dlakasanakan untuk mengosongkan tank transfer melalui over pressure relief valve yang terdapat pada main tank dengan menggunakan defueling adaptor yang bekerja secara manual.<br />
<br />
<br />
<br />
PRESSURE REFUELING DAN DEFUELING<br />
<br />
v REFUELING<br />
<br />
<br />
Pengisian bahan bakar melalui refueling point terletak pada right hand sponson. Terdiri dari fuel coupling, valve refueling, dengan ukuran standard nasional berdiameter 2,5 inch. Dilengkapi juga peralatan pengatur yang bekerja secara elektrik, terdiri dari CB(circuit brake),power swtch,full/main switch.main berarti pengisian fuel ke main tank.bila tanda main kita tekan, akan berganti full untuk pengisian auxiliary tank.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
v DEFUELING <br />
<br />
<br />
Defueling berarti mengeluarkan fuel dari tank. Defueling dapat dilaksanakan melalui main tank over pressure valve yang ada di main tank, yang berguna untuk mengeluarkan pressure apabila terjadi over pressure dalam tank,yang bekerja secara otomatis bila terjadi over pressure.<br />
<br />
<br />
Defueling dengan pressure dilaksanakan dengan memopa bahan bakar dari main tank dengan transfer pump dengan cara :<br />
<br />
a. Membuka/open shut off valve<br />
<br />
b. Membuka / on gravity transfer valve<br />
<br />
c. Menyambung pipa lain ke engine dengan cara disconnect/ lepas lalu sambungkan pipa line dengan selang ke tanker.<br />
<br />
<br />
<br />
VENTING<br />
<br />
Setiap tank pesawat selalu dilengkapi ventilasi yang berguna untuk penyesuaian dalam antara udara didalam tank dengan udara luar,dan memperlancar aliran fuel. Pipa ventilasi saling berhubungan antara main tank dengan auxiliary tank.<br />
<br />
<br />
<br />
VENT FLOAT VALVE.<br />
<br />
Berguna untuk menutup pipa ventilasi agar fuel tidak mengalir keluar tank pada waktu tank penuh maka vent float valve akan menutup dan sebaliknya akan membuka apabila fuel turun / tidak penuh. Pipa ventilasi juga dihubungkan dengan suatu alat.Yaitu NACA DUTC yang didesain untuk memperlancar aliran udara ke tank yang bebas dari ice /es.<br />
<br />
<br />
<br />
FUEL INDICATING SYSTEM<br />
<br />
Fuel indicating system berfungsi untuk mengetahui jumlah fuel dalam tank yang ditunjukkan pada indicator di cockpit terletak pada overhead panel.<br />
<br />
Switch on control unit untuk mengatur / menunjukkan jumlah fuel pada main tank, auxiliary tank dan total fuel kanan dan kiri wing tank. Indicator fuel ini menerima signal dari tank unit (content gauge/tank unit) yang terdapat pada setiap tank.<br />
<br />
<br />
<br />
MAGNETIC/DIPSTICK INDICATOR<br />
<br />
Magnetic fuel indicator berguna untuk mengetahui banyaknya fuel dalam tank yang bekerja secara manual dengan memutar lock dipstick yang akan menunjukan angka banyaknya fuel dalam tank. Dengan menggunakan satuan pound/lbs.yang terdapat pada bagian bawah wing tank. <br />
<br />
<br />
<br />
FUEL TRANSFER INDICATING<br />
<br />
indicator system ini adalah memberikan pressure transfer fuel dari auxiliary ke main tank. Akan bekerja atau menyala apabila kita tekan XFR, ditunjukan dengan lampu menyala dengan garis-garis magnetic indicator. Indicator ini menerima signal dari pressure switch jet pump transfer line. Jet pump ini bekerja untuk mentransfer fuel dari auxiliary tank ke main tank.<br />
<br />
<br />
<br />
GRAVITY FUEL TRANSFER INDICATION<br />
<br />
Adalah penunjukan indicator untuk membuka valve dari auxiliary tank ke main tank, apabila valve terbuka maka fuel akan mengalir secara gravity dari auxiliary ke main tank.<br />
<br />
<br />
<br />
LOW LEVEL INDICATION (MAIN TANK) <br />
<br />
Indicator low level fuel terdapat di main tank bekerja dengan load switch, float switch akan bekerja apabila fuel dalam main tank 400 + 40 lbs atau sekitar 225 liter maka fuel level warning di CWP akan menyala, dan minimum low level fuel pump akan bekerja memompanya fuel yang ada ke collector tank<br />
<br />
<br />
<br />
LOW LEVEL INDICATION (AUXILIARY TANK) <br />
<br />
Penunjukan dar pada low level fuel di auxiliary tank bekerja secara float switch sama dengan yang ada di main tank. float switch ini bekerja bila fuel dalam auxiliary tank berisi kurang dari 150 lbs, dan akan memberikan signal ke auxiliary empty di CWP.<br />
<br />
<br />
<br />
ENGINE FUEL LOW PRESSURE INDICATION<br />
<br />
Penunjukan dari pada engine fuel low press, dipasang pressure switch yang terletak dibawah engine driven fuel booster pump. Switch akan memberikan signal ke red engine fuel press akan menyala pada CWP jika turun dibawah 3,5 + 0,5 psi. bila terjadi maka flashing master warning, menyala dan sound warning, akan berbunyi. <br />
<br />
<br />
<br />
FUEL FLOW/FUEL USED INDICATION<br />
<br />
Fuel flow pada setiap engine dipasang tranduser, dan tranducer ini akan mengiring signal ke indicator analog/digital indicator yang terdapat pada center instrument panel, yang akan menunjukan jumlah fuel yang dipakai in pound per hour atau(pph) x 100 dan fuel used in pound. Tranducer ini bekerja dari internal magnetic yang terdapat pada power system pesawat<br />
<br />
<br />
<br />
FUEL COLD INDICATION<br />
<br />
Fuel temperature sensor terletak pada fuel out port yang ada di fuel heater, akan mensupply power ke amber fuel cold di CWP. Fuel temperature indicator menerima signal dari sensor yang ada di right hand main tank fuel. Power switch 28V DC ysng disupply dari batt bus no 2 melalui f/fuel temperature circuit breaker (CB) yang terletak pada over heat bat bus no 2 CB panel. <br />
<br />
<br />
<br />
PRESSURE RELIEF VALVE<br />
<br />
Valve ini berguna untuk mengeluarkan / merilis pressure apabila tekanan udara didalam tank over akan membuka bila pressure dalam tank.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
WATER DRAIN VALVE<br />
<br />
Valve ini berfungsi untuk mengeluarkan air yang ada pada tank,<br />
Langkah-langkah dengan saecara manual : kita tekan maka fuel yang bercampur air atau kotoran akan mengalir.<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">
<!--[endif]--><o:p></o:p></span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-63455089272691761062017-02-13T12:04:00.001+07:002017-02-14T05:57:58.280+07:00Electrical power system pada pesawat CN 235<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaYTdmlEs2yXZiWVqqe1hGLVra5d0PWTzvdUZkXAtI-kuS6MzUj_rZ37BaxQesbUjW9XnGZQedoymuwu5O-HG1j4dBo0hMxP0Pr050m1ACc7ihygLzqKQq0vO4c9SMR_GbVM0FGDZw2Qg/s1600/cn295.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaYTdmlEs2yXZiWVqqe1hGLVra5d0PWTzvdUZkXAtI-kuS6MzUj_rZ37BaxQesbUjW9XnGZQedoymuwu5O-HG1j4dBo0hMxP0Pr050m1ACc7ihygLzqKQq0vO4c9SMR_GbVM0FGDZw2Qg/s1600/cn295.jpg" /></a></div>
<br /><br />DC power System<br /><br /><br />Arus DC pada pesawat CN 235 di supply dari bateey back up, GPU,TRU. Keterangan dan penyuplly arus tersebut adalah sebagai berikut:<br /><br /><br /> 1. Battery<br /><br />Terdiri dari buah battery terletak di ke dua sponson main landing gear kiri dan kanan. Battery dapat di pasang secara parallel untuk menghasilkan arus ampere yang besar pada saat start engine dengan Ampere adalah 1500 Ampere.<br /><br />Battery hanya di gunakan pada saat emergency yaitu apabila di ground yang di singgahi tidak terdapat GPU dan apabila kedua alternator dan kedua generator fail.<br /><br />Battery berisikan bahan nickel cadmium yang terdapat menghasilkan arus 24 V DC 37 A per hours. Masing Masing battery dapat mensuplly arus sebesar 15 kilo watt 1180 A pada periode start. Bila battery soack dapat di charge lagi secara otomatis.<br /><br />Battery juga dilengkapi dengan warning light battery hot yang akan menyala pa temperature 150 F, adapun tindakan yang dilakukan adalah meng offkan switch battery dengan berwarna merah. Control panelnya terletak di over head panel dan dilengkapi dengan master electric battery switch dengan posisi ON/OFF, juga dilengkapi dengan warning light cousin pada temperature 120 F dengan warna lampu kuning.<br /><br />Component component yang terdapat di battery adalah :<br /><br />- Main battery supply fungsingnya untuk mensupply hot bus berfungsi untuk mengontrol relay pada waktu starting engine system. <br /><br />- Battery Bus Tie Switch <br /><br />OFF position berarti emergency bila salah satu geneator DC out(fail).<br /><br />- BDU (battery distribution unit) atau box relay yang fungsinya untuk connect dari main battery dan external power. <br /><br /><br /> <br /><br />2.Battery Back Up <br /><br /> <br /><br /> Arus normal yang dihasilkan adalah 24 VDC 5 V A per Hours<br /><br />Yang digunakan untuk memback up avionic system pada waktu starting Engine. Dilengkapi dengan over heat protection utnuk mengetahui heater tidak lebih dari 55c – 65 c.<br /><br />- Recharge able 12 cell heavy duty sealed lead acid battery. <br /><br />- Control panel di over head panel, posisi switch adalah Treat arm off dengan warning light ready. <br /><br />- Arus akan disimpan dulu di battery back up bus sebelum digunakan.<br /><br /> <br /><br />3. DC Generator<br /><br />Dc generator adalah suatu alat atau component yang dapat merubah energy mekanik menjadi energy listrik dengan arus yang dihasilkan adalah Arus DC. Fungsi DC generator adalah merupakan sumber utama penghasil arus DC.<br /><br />Dimana perawatan dilaksanakan tiap 1200 FH (jam terbang)<br /><br />Type generator DC adalah single wire (coumfound field system)<br /><br />Dengan out put 28 V DC 400 A yang mempunyai tugas ganda yaitu :<br /><br />- Sebagi starter engine<br /><br />- Sebagai generator DC system<br /><br />Generator dipasang di AGB drive unit engine yang digunakan untuk mensuplly primary DC system dan mencharging kembali battery dan mensuplly arus ke DC system.<br /><br /><br /><br /><br />4. TRU <br /><br /> TRU berfungsi untuk merubah arus AC yang di dapat dari alternator sebesar 115 V AC – 200 V AC menjadi arus DC dengan out put 28 VDC 300 A dan digunakan apabila kedua generator fail. TRU akan mengisi 2 buah generator bus, 2 buah battery bus, 2 buah hot bus dan 1 buah optional DC bus dimana arus akan disimpan di optional DC bus. <br /><br /> <br /><br /><br />5.GPU (Ground Power Unit)<br /><br />- receptacle terletak di R/H side sponson main gear.<br /><br />- Untuk ground power arus yang dihasilkan adalah 24 – 28 V DC dengan Ampere yang masuk ke pesawat.<br /><br />- External power receptacle berfungsi untuk menghubungkan arus dari ground power ke pesawat.<br /><br /> <br /><br /> <br /><br />B. AC Power Supply <br /><br /> a. Alternator (AC generator)<br /><br /> Alternator di pasang di sebelah arus PGB dan dilengkapi. <br /><br /> Dengan safety clump continous rate load dengan arus di gunakan adalah 26 KVA Alternator terdiri dari 3 phase AC dan menghasilkan power 115 V AC – 200 V AC. Type dari alternator adalah brush less type dengan output frequency sebagai berikut<br /><br />- 463 Hz pada putaran engine 9750 Rpm.<br /><br />- 600 Hz pada putaran engine 12000 Rpm.<br /><br />Alternator kegunaanya adalah sebagai berikut<br /><br />- Untuk inlet anti icing <br /><br />- Switch terletak di over head panel <br /><br /> <br /><br />Komponen-komponen alternator adalah sebagai berikut: <br /><br />- Transformer berfungsi untuk memonitor out put line current dari alternator<br /><br />Yang berlokasi di lower center fuselage electrical equipment. <br /><br />- Over load CB A (CB 15 dan CB 14) yaitu berfungsi untuk melindungi alternator pada TRU. <br /><br />- Alternator control unit berfungsi untuk menjaga out put voltage tetap teratur (sebagai regulator) dan akan disconnect apabila terjadi over load secara automatic. <br /><br />- Bila warning light menyala tindakan yang dilakukan adalah dengan cara meng OFF kan switch alternator yang fail.<br /><br /><br /><br /><br /><br />B. INVERTER <br /><br /> Jumlah inverter ada 4 buah yaitu 2 buah main inverter, 1 buah aux inverter dan juga 1 buah optional. Control panelnya terletak di over head panel, dengan input yang di peroleh dari battery bus 1 sebesar 28 VDC dan dirubah menjadi 115 VAC dan 26 VAC dengan frekuency yang tetap. Untuk optional inverter power di peroleh dari optional DC power dengan input arusnya berupa arus TRU 115 VAC saja dan digunakan untuk mensupply arus pada saat penggunakan radar saja. <br /><br /> Untuk 2 buah main inverter out put 115 V AC dan 26 V AC di supply untuk avionic system, letak pemasanganya adalah di electrical rack warning light caution dan akan menyala bila inverter fail. Di pasanagkan sebuah protective relay untuk emergency bila selector switch master operate yang di pasaag electrical rack L/H. <br /><br /><br /><br /><br />C. Engine Electrical <br /><br /> <br /><br /> Enigne electrical system terdiri dari : <br /><br />- Alternator yang terpasang di forward face AGB side R/H untuk mensulpy arus AC ke ignition exceiter, DECU, dan NG speed signal ke cockpit thacometer. Alternator ini mempunyai 3 winding yaitu winding untuk NG signal adalah constand amplitude frequency wave from furnished untuk gas generator RPM. Winding untuk igniter exceiter yaitu mensupply power ke ignition exceiter melalui yellow hardness, dan winding untuk DECU yaitu mensupply power ke DECU melalui yellow hardness.<br /><br />- Ignition exceiter yaitu AC power discharge low voltage system, terdiri dari 1 buah exceiter unti, 2 buah ignition plug , maximum out put 7000 VDC .<br /><br /><br />- IGINITER PLUG AN LEAD yang terdiri dari 2 igniter plug yang terletak di engine pada posisi ja 8 dan jam 4 pada mid frame yang berfungsi untuk pembakaran pada combustion chamber dan bekerja dengan 2 spark/second. <br /><br /><br />- Yellow hardness berfungsi membawa power untuk control system frim signal temperature signal dan power turbine speed signal. <br /><br /><br /> Bias trimmer yaitu resistance potenio meter yang variabelnya di desain untuk membiaskan bias trimmer hardness measurement untuk menambah relation ship antara gas generator turbine temperature dengan gas turbine exit temperature. </div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-57277623686466480302017-02-13T11:57:00.001+07:002017-02-14T05:57:58.277+07:00 ISTILAH PENTING DALAM PERAWATAN PESAWAT TERBANG<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo1on9hAmz3_VgP1_jFaxbZN8axUhOZaWtwvaQos6gumVXmopZtsEma0ikXZkdnTTDVJ2udWd5P2CCuPcYRmPiY7bmIIoDzwn7VXTP7AzlEZuVM9EERqNIv66jvnFl1DvAoN8UFfkoVf8/s1600/download+%25281%2529.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo1on9hAmz3_VgP1_jFaxbZN8axUhOZaWtwvaQos6gumVXmopZtsEma0ikXZkdnTTDVJ2udWd5P2CCuPcYRmPiY7bmIIoDzwn7VXTP7AzlEZuVM9EERqNIv66jvnFl1DvAoN8UFfkoVf8/s1600/download+%25281%2529.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span lang="EN-US" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span lang="EN-US" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">ISTILAH PENTING DALAM PERAWATAN PESAWAT TERBANG<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst">
<br /> AD (Aeroticnes Direction)<br /><br />Adalah dokumen yang di keluarkan oleh otoritas penerbangan pesawat udara di negara yang bersangkutan. Dokumen ini berisi tentang persyaratan dasar-dasar kelaikan penerbangan pesawat udara.<br /><br /><br />SB (Service Buletin)<br /><br />Adalah dokumen yang di keluarkan oleh pihak pabrik yang merupakan pendukung dokumen MRB (kumpulan kumpulan enginering).<br /><br />Dokumen ini berisi tentang:<br /><br />- Inspeksi tambahan<br /><br />- Pergantian komponen<br /><br />- Perbaikan<br /><br />- Atau modifikasi pesawat terbang di karnakan oleh sebab-sebab tertentu<br /><br />Di dalam “SB” tersubud ada 4 kriteria.<br /><br />1. Opsional (tambahan pilihan)<br /><br />2. Recomendetec (pencatatan)<br /><br />3. Mendatari (wajib)<br /><br />4. ALRT (mendesak)<br /><br />Artinya mendesak adalah harus segera di lakukan<br /><br /> <br /><br />SL (service latter)<br /><br />Adalah dokumen yang berisi tentang berita yang mengenai kerusakan-kerusakan<br /><br />Pada pesawat yang di alami oleh operator. Penyelesaian masalah tersebut, harus mendapat arahan dari pabrik untuk pelaksanaannya.<br /><br /> <br /><br />AMM (aircraft maintenance manual)<br /><br />Manual ini berisi tentang deskripsi, mengenai komponen-komponen pesawat dan tugas-tugas yang harus di lakukan, beserta cara-cara pelaksanaannya.<br /><br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst">
IPC (illustrated part cataloc)<br /><br />Berisi tentang spepisikasi komponen-komponen yang mengenai PN, SN dan letak posisi komponen-komponen pesawat.<br /><br /> <br />WDM (waring diagram manual)<br /><br />Berisi deskripsi diagram seluruh rangkaian elektrik pesawat. (kabel-kabel dipesawat yang berkaitan dengan elektrik)<br /><br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst">
SRM (structure repair manual)<br /><br />Yang berisi tentang:<br /><br />1. Deskripsi structure pesawat<br /><br />2. Procedure inspeksi<br /><br />3. Structure identifikasi<br /><br />4. Penentuan toleransi kerusakan pada bagian tertentu pada structure pesawat<br /><br /> <br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst">
CMM (component maintenance manual)<br /><br />Berisi penjelasan bagaimana cara melaksanakan perawatan tiap-tiap komponen pesawat.<br /><br />1. Cara inspeksi <br /><br />2. Perbaikan <br /><br />3. Pergantian komponen dan<br /><br />4. Dari mana komponen tersebut di peroleh<br /><br /> <br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst">
Devinisi perawatan pesawat ialah.<br /><br />Perawatan pesawat adalah suatu proses yang di lakukan untuk menjaga agar kondisi pesawat atau mengembalikan kondisi pesawat agar tetap layak terbang, keamanannya dan kenyamanannya.<br /><br /> <br /><br />Tujuan perawatan pesawat<br /><br />Untuk menjaga kelaikan pesawat sekaligus menjaga ketepatan jadwal penerbangan dan meminimalkan dana perawatan pesawat terbang.</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-68150068550280676882017-02-13T11:51:00.002+07:002017-02-14T05:57:58.284+07:00 Sejarah Pesawat CN-235<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNlhEFaKCyCGrIAfcwb7PxEJqbq_gurn8VZszLHpwEiQSv8WFFUCBT4iN2nmtzlGauJKFmchjqEFSXLDX01oK6lAZTKCcYk0VEZLsr9wBJeuPww1zdfnuZomJHt3H3QbxqNSTEP76Ao6w/s320/download+%252825%2529.jpg" width="320" /></div>
<br /><br /><br />Sejarah pesawat Cassa Nusantara 235 ( CN-235 )<br /><br /> CN-235 adalah sebuah pesawat angkut turboprop kelas menengah bermesin dua. CN-235 adalah pesawat terbang hasil kerja sama antara IPTN atau Industri Pesawat Terbang Indonesia (sekarang PT.DI) dengan CASA dari Spanyol. Kerja sama kedua negara dimulai sejak tahun 1980 dan purwarupa milik Spanyol pertama kali terbang pada tanggal 11 November 1983, sedangkan purwarupa milik Indonesia terbang pertama kali pada tanggal 30 Desember1983. Produksi di kedua negara di mulai pada tanggal Desember 1986. Varian pertama adalah CN-235 Series 10 dan varian peningkatan CN-235 Seri 100/110 yang menggunakan dua mesin General Electric CT7-9C berdaya 1750 shp bukan jenis CT7-7A berdaya 1700 shp pada model sebelumnya.<div>
<br /> Varian pesawat CN-235 PT.Dirgantara Indonesia :<br /><br />§ CN-235-10 :<br /> Versi produksi awal (diproduksi 15 buah oleh masing-masing perusahaan), menggunakan mesin GE CT7-7A<br /><br />§ CN-235-110 :<br /> Secara umum sama dg seri 10 tetapi menggunakan mesin GE CT7-9C dalam naselkomposit baru ,mempunyai sistem kelistrikan, peringatan dan lingkungan yang lebih maju dibanding seri 100 milik CASA.<br /><br />§ CN-235-220 :<br /> Versi Pengembangan. Pembentukan kembali struktur untuk bobot operasi yang lebih tinggi , pengambangan aerodinamik pada tepi depan sayap sayap dan kemudi belok, pengurangan panjang landasan yang dibutuhkan dan penambahan jarak tempuh dengan beban maksimum (MTOW=Maximum Take Off Weight)<br /><br />§ CN-235-MPA :<br /> Versi Patroli Maritim, dilengkapi dengan sistem navigasi, komunikasi dan misi ( mulai mendekati fase operasional dan hadir dalam singapore airshow 2008 ). Pada Desember 2009 diumumkan bahwa TNI AL membeli 3 unit CN-235 MPA sebagai baguian dari rencana memiliki 6 buah pesawat MPA sampai tahun 2014. CN-235 MPA menggunakan sistem Thales AMASCOS, radar pencari Thales/EADS Ocean Master Mk II , Penjejak panas (thermal imaging) dari Thales, Elettronica ALR 733 radar warning receiver dan CAE's AN/ASQ-508 magnetic anomaly detection system. Pesawat ini juga akan mengakomodasi Rudal Exocet MBDA AM-39 atau torpedo ringan Raytheon Mk 46.<br /><br />§ CN235-330-Phoenix :<br /> Modifikasi dari seri 220, ditawarkan IPTN ( dengan avionik Honeywell baru, EW system ARL-2002 dan 16.800 kg MTOW ) kepada Royal Australian Air Force untuk Project Air 5190 tactical airlift requirement, tapi dibatalkan karena masalah keuangan pada tahun 1998<br /> <br />EADS CASA :<br /><br />§ CN-235-10 :<br /> Versi produksi awal (diproduksi 15 buah oleh masing-masing perusahaan), menggunakan mesin GE CT7-7A<br /><br />§ CN-235-100 :<br /> Secara umum sama dengan seri 10 tetapi menggunakan mesin GE CT7-9C dalam nasel komposit baru<br /><br />§ CN-235-200 :<br /> Versi Pengembangan dengan pembentukan kembali struktur pesawat untuk bobot operasi yang lebih tinggi , pengambangan aerodinamik pada tepi depan sayap dan kemudi belok, pengurangan panjang landasan yang dibutuhkan serta penambahan jarak tempuh dengan beban maksimum<br /><br />§ CN-235-300 :<br /> Modifikasi CASA pada seri 200,dengan avionik Honeywell. Kelebihan lain termasuk pengembangan sistem tekanan dan fasilitas instalasi opsional roda depan ganda.<br /><br />§ CN-235-ASW/ASuW/MPA :<br /> Versi Maritim<br /><br />§ C-295 :<br /> Versi dengan badan lebih panjang, beban 50% lebih banyak dan mesin baru PW127G.<br /><br /> <br /><br /> </div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-2179515022846502052017-02-13T11:47:00.001+07:002017-02-14T05:57:58.271+07:00Perawatan Pada Pesawat Udara<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi62ieVNfQ9vKYYp3_cDQUOeFApHYDStFbge_skBQ0pd-eMtqv97noYNVYih_rgeP_acv7IMu2clVoGOEeurPs8JX7R04rmM4ZQ8P0yQAbBA2MGBq2ni4EFC8LjGSwXJ8O8X6TJ0Y3_z9k/s1600/download+%252824%2529.jpg" /></div>
<br /><span style="font-size: large;"><br /><u>Aircraft Maintenance</u></span><br /><br />Maintenance atau perawatan merupakan sebuah kegiatan yang dilakukan untuk memastikan bahwa suatu komponen atau sistem yang terdapat pada pesawat udara tetap bekerja sesuai dengan keinginan si pemakainya. Hal ini sangat diperlukan karena bagian-bagian komponen pada pesawat udara memiliki batas usia tertentu, jadi meskipun komponen tersebut tidak atau belum gagal dalam pelaksanaan tugasnya tetapi umur atau batas usia pemakaiannya telah mencapai batas, maka komponen tersebut harus segera diganti. Oleh karena itu, perawatan yang baik dan didukung oleh data-data perawatan yang tersusun dengan baik akan menjadikan fungsi suatu pesawat atau kehandalan ( reliability ) tetap terjaga serta membuat pesawat memiliki usia pemakaian yang lama dan tetap dalam kondisi yang baik.<br /><br />Tujuan dan sistem pemeliharaan ini adalah untuk meningkatkan kualitas produksi pemeliharaan sehingga dapat dicapai tingkat kehandalan dan kesiapan pesawat yang optimal sesuai dengan dukungan yang tersedia. Sistem inspeksi progressive meliputi beberapa kegiatan inspeksi yang masing-masing berdiri sendiri dan tidak merupakan kelanjutan antara kegiatan yang satu dengan yang lainnya. Kegiatan Maintenance Manual dibagi 3 tahap, yaitu :<br /><br />Batas Kelayakan Penerbangan ( Airworthiness Limitation )<br /><br />· Pada bagian ini berisi tentang batas kelayakan penerbangan yang telah disetujui oleh type certification authority<br /><br />· Pada waktu mendaftar, batas waktu rekomendasi ditentukan oleh pabrik untuk perbaikan dan perawatan seluruh komponen maupun bagian-bagiannya<br /><br />· Pada perawatan, akan lebih baik dilakukan pada pemindahan bagian pesawat yang diterangkan lebih jelas pada Component Maintenance Manual ( CMM )<br /><br />· Perbaikan dan perawatan mengacu pada waktu Cycle dan lainnya. Penjumlahan pada masing-masing komponen diabaikan dengan mengacu pada nilai yang terjumlah/terakumulasi pada pesawat<br /><br />Perawatan Terjadwal ( Scheduled Maintenance Checks )<br /><br /> Bagian ini termaksudkan kedalam tugas yang tercantum pada dokumen perawatan yang terdapat pada daftar data dokumen perawatan ( Maintenance Board Document ). Jadwal perawatan yang terdapat pada daftar data dokumen ini mengidentifikasikan frekuensi penyelesaian dalam petunjuk berikutnya. Batasan yang diberikan untuk perhitungan perawatan berupa : Flight Hours, Cycle dan Calendar<br /><br />Adapun beberapa perawatan terjadwal antara lain :<br /><br /> 3.B.b.1 Transit Check<br /><br /> Merupakan pemeriksaan pesawat yang dilakukan ketika pesawat sedang singgah/transit pada tempat tertentu dimana saja ( out station or in station ) yang dilakukan setiap 50 flight hours. Pemerikasaan ini untuk memeriksa sistem keamanan,interior kabin dan penampilan pesawat guna memastikan pesawat tidak mengalami kerusakan struktur, tidak ada kebocoron pada sistem hidrolik dan sebagainya. Apabila semua sistem berfungsi secara baik dan benar, kemudian dilanjutkan dengan memasukkan (input) data pada Aircraft Maintenance Log Book<br /><br /> 3.B.b.2 Daily Check<br /><br />Dilaksanakan dalam 1x24 jam setelah daily check sebelumnya dan dilakukan ketika pesawat mempunyai waktu berbeda didarat sekitar 4 jam atau lebih setiap harinya. Kegiatannya antara lain pemeriksaan secara visual terhadap susunan landing gear dan brake system, hydraulic system, dan cabin pressure, flight control, auxiliary power unit (APU), penambahan oli mesin dan minyak hidrolik, pemeriksaan terhadap Foreign Object Damage (FOD) pada struktur dan mesin pesawat.<br /><br />Daily Check hanya berlaku untuk 24 jam berturut-turut pada suatu pesawat, bila pesawat dijadwalkan untuk beroperasi secara terus-menerus dan tidak ada waktu untuk melaksanakan daily check atau berada didarat kurang dari 1 jam, maka daily check bisa digantikan dengan transit check<br /><br /> 3.B.b.3 Weekly Check<br /><br />Pemeriksaan ini dilakukan setiap 7 hari kalender, pemeriksaan ini pada dasarnya adalah daily check yang ditambah dengan operational check terhadap beberapa sistem dan tugas perawatan kabin<br /><br /> 3.B.b.4 A-Check<br /><br />Mengikuti jadwal program perawatan yang dipakai oleh operator, termaksud didalamnya adalah daily check. Yang dilakukan pada pemeriksaan ini antara lain adalah pemeriksaan pada bagian interior dan eksterior pesawat udara, dilakukannya NDT ( Non Destructive Testing ) pada komponen tertentu dengan menggunakan X-Ray, Borescope dll<br /><br /> 3.B.b.5 B-Check<br /><br />Merupakan pemeriksaan yang lebih rinci dibandingkan dengan A-Check. Kebanyakan berupa kegiatan pembersihan, penggantian oli, minyak hidrolik dll. Jarak waktu/interval biasa dilakukan setiap 6 bulan sekali, karena dianggap kurang efektif secara ekonomis dan operator perusahaan penerbangan nasional, maka tugas perawatan ini tidak dilakukan dan sebagian tugasnya dialihkan kedalam A-Check maupun C-Check, dan hal bisa dibenarkan oleh pihak manufaktur<br /><br /> 3.B.b.6 C-Check<br /><br />Pemeriksaan komperehensif dengan pelepasan komponen sistem utama seperti engine dan landing gear. Pemeriksaan ini terdiri dari pemeriksaan komponen dan sistem pesawat secara individu guna mengetahui kondisinya. Inspeksi ini memerlukan perlengkapan test dan tingkat keahlian yang khusus guna mendeteksi adanya keretakan (crack) ataupun korosi<br /><br /> 3.B.b.7 D-Check<br /><br />Pemeriksaan lebih komperehensif pada struktur pesawat untuk mendeteksi adanya keretakan, kelelahan struktur dan kerusakan-kerusakan lainnya. Pada pemeriksaan ini struktur utama pesawat seperti wing,empennage, control surface yang dilepas. Dilakukan overhaul besar-besaran seperti refurbish kabin beserta susunan interiornya, penggantian APU dll<br /><br /> <br /> 3.B.c Perawatan Tidak Terjadwal ( Unscheduled Maintenance Check )<br /><br /> Bagian ini berisi tentang pengecekan/inspeksi yang tidak terjadwal pada pesawat terbang. Sistem atau unit yang terdeteksi oleh keadaan atau kejadian yang tidak seharusnya, antara lain : Hard Landing, OverWeight Landing, Bird Strike, Lightning Strike maupun Foreign Object Damage.<br /><br /> <br /><br /> III.C Spesifikasi Tugas Perawatan<br /><br /> Langkah-langkah yang harus diikuti :<br /><br />§ Preflight ( PF ) : Pengecekan rutin sebelum melakukan penerbangan<br /><br />§ Daily ( DL ) : Pengecekan rutin setiap hari pada awal penerbangan<br /><br />§ Servicing ( S ) : Dilakukan setiap 3 hari sekali<br /><br />§ A-Check : Pengecekan rutin pada saat 200 flight hours<br /><br />§ C-Check : Pengecekan rutin pada saat 2000 flight hours<br /><br />§ Pengecekan biasa atau sedang tidak disertakan kedalam pengecekan yang lebih tinggi<br /><br />§ Operator diperbolehkan meringkas beberapa atau seluruh tugas yang tidak spesifik pada batasan kondisi ‘ A ‘ atau ‘ C ‘ Check kedalam ‘ A ’ atau ‘ C ‘ Check yang telah ditentukan dan tidak melebihi batasan yang telah ditugaskan<br /><br />§ Individual Task harus dilakukan pada saat atau sebelum batasan toleransi ditetapkan pada waktu pemeriksaan, sebagai berikut :<br /><br />Flight Hours ( Jam Terbang ) :<br /><br />· 10 Flight Hours untuk A-Check<br /><br />· 20 Flight Hours untuk C-Check<br /><br />§ Penanggalan ( waktu kalender ) merupakan penentuan dasar pemeriksaan tanggal manufaktur pada pesawat terbang. Toleransi perawatan tidak dijumlahkan keadaan penngecekan pemeliharaan tambahan<br /><br />§ Jarak perawatan lainnya boleh dicantumkan kedalam waktu perhitungan penanggalan ( calendar time ), putaran terbang ( flight cycle/landing ), jam terbang ( flight hours ), dan jika ada pemeriksaan<br /><br />§ Sebagai tambahan, parameter yang lain seperti pada flight cycle ( landings ), engine cycle, calendar time,saat pergantian komponen, rekomendasi dari manufaktur atau vendor mungkin dapat digunakan untuk menjadi acuan frekuensi jadwal perawatan<br /><br /><br /> III.D Definisi Tugas Perawatan<br /><br />Definisi tugas-tugas dari perawatan antara lain :<br /><br />a. Check : Perawatan yang menentukan akan kemampuan dari fungsi<br /><br /> pesawat atau kebutuhan fisik dari item-item pesawat<br /><br />b. Discard : Pergantian pada saat melakukan service dari suatu item pada batas<br /><br /> fungsi yang ditentukan<br /><br />c. Flight Cycle : Jumlah rangkaian dari take-off dan landing pada pesawat, definisi<br /><br /> lainnya menggunakan rekomendasi oleh masing-masing vendor<br /><br />d. Functional Check : Jumlah pengecekan untuk menentukan jika satu atau lebih fungsi <br /><br /> dari performa suatu item didalam batasan yang ditetapkan<br /><br />e. Inspection ( System and Powerplant ) : Perawatan suatu item atau sistem berdasarkan <br /><br />ketentuan dasar, ada beberapa macam jenis inspeksi<br /> terdiri dari :<br /><br />e.1. Inspeksi ( Detail Structure )<br /><br />e.2. Inspeksi ( External Surveillance/Zonal )<br /><br />e.3. Inspeksi ( External Power Plant )<br /><br />e.4 Inspeksi ( Surveillance Structure )<br /><br />e.5 Inspeksi ( Internal Surveillance/Zonal )<br /><br />f. Lubrication and Servicing (LU) & (SV) : Kegiatan pelumas dan perbaikan pada suatu <br /><br />item dengan tujuan untuk perawatan agar kemampuan dalam beroperasi agar handal dan terjaga<br /><br />g. Operational Check (OP) : Suatu tugas untuk menentukan apakah item tersebut masih<br /><br />memenuhi fungsinya. Tidak memerlukan penjumlahan kuantitatif. Ini adalah suatu tugas untuk menentukan kerusakan<br /><br />h. Restoration (RS) : Suatu pekerjaan pada pesawat yang diperlukan untuk<br /><br />mengembalikan fungsi standar kedalam bentuk awal untuk perbaikan selanjutnya<br /><br />i. Schedule Intervals : Schedule Intervals mungkin ketentuannya bisa berubah dilihat dari<br /><br /> pengalaman perbaikan atau modifikasi pada komponen item. Oleh sebab<br /><br /> itu persetujuan haruslah diberikan oleh pihak otoritas yang bertanggung<br /><br /> jawab. Perubahan jadwal ( penambahan/pengurangan ) mungkin akan<br /><br /> mengusulkan kepada pihak manufaktur atau operator<br /><br />j. Sampling Program : Adalah pada komponen utama untuk sampling program haruslah<br /><br />dikembalikan lagi kepada pihak IPTN untuk melaksanakan pengujian dan evaluasi lebih lanjut<br /><br />k. In-Servicing Failure Report : Adalah pihak operator diperbaikan yang berpengalaman terhadap <br /><br />kerusakan haruslah memberikan laporan kepada manufaktur untuk evaluasi dan investigasi lebih lanjut. Laporannya haruslah berdasarkan seluruh keperluan informasi mengenai hubungan dan komponen data<br /><br /> III.E Klasifikasi Proses Perawatan Pesawat Udara<br /><br /> Ada 3 klasifikasi proses atau filosofi perawatan, antara lain :<br /><br /> 1. Hard Time ( HT )<br /><br />Merupakan proses perawatan yang menerapkan bahwa setiap komponen memiliki umur maksimum yang didasarkan pada jam terbang, flight cycle, jarak penerbangan dan juga overhaul. Bila umur tersebut telah sampai pada waktunya maka komponen tersebut akan dilepas apapun kondisinya, hard time berfungsi untuk mencegah kegagalan fungsi ( functional failure ).<br /><br /> Filosofinya adalah :<br /><br />o Rusak tidak harus diganti pada waktu yang telah ditentukan<br /><br />o Perawatan berkala atau tidak rusak<br /><br />o Tingkatan dari pengecekan adalah ‘ caution ‘ berupa peringatan<br /><br />2. On Condition ( OC )<br /><br />Merupakan proses perawatan yang dilakukan untuk mencegah functional failure, metode yang dilakukan adalah komponen secara periodik d iinspeksikan sehingga memenuhi standart safety dan layak terbang. Metode yang biasa dilakukan adalah inspeksi secara visual, pengujian tidak merusak, jika inspeksi pemeriksaan yang dilakukan menilai cukup pada kondisi dan daya tahan terhadap failure dari part untuk menjamin suatu keadaan yang terus-menerus layak terbang hingga jadwal inspeksi berikutnya, maka part tersebut dikategorikan sebagai on condition<br /><br /> Filosofinya adalah :<br /><br />o Jika keadaan dari komponen tersebut dibawah performance standart, maka diambil tindakan yang diperlukan<br /><br />o Shop Check<br /><br />o Komponen tak perlu diganti dan dapat digunakan kembali dari workshop, selama desire performance tercapai<br /><br />3. Condition Monitoring ( CM )<br /><br />Merupakan proses perawatan dimana data mengenai alat-alat atau komponen dalam suatu sistem dapat dianalisa guna mendapat indikasi, apakah perlu tindakan-tindakan tertentu atau tidak. Dalam Conditioning Monitoring Maintenance ini kegagalan ( failure ) dapat dibiarkan terjadi tindakan yang hanya ditentukan oleh analisa berdasarkan informasi mengenai pengalaman operasi. Berikut syarat komponen yang masuk kategori Conditioning Monitoring : Usia pakai tidak dapat diprediksi dan penggantiannya tidak dapat menambah usia pakainya ( useful life ) dan kegagalan ( failure ) tersebut tidak akan langsung membahayakan keselamatan penerbangan<br /><br /> Filosofinya adalah : <br /><br />o Harus dipertahankan kondisinya<br /><br />o Tidak ada task atau removal<br /><br />o Tingkatan untuk pengecekan adalah ‘ advisory ‘ berupa nasihat<br /><br /> <br /><br /> III.F Perawatan Pesawat Udara<br /><br /><br /> Tekhnik perawatan pesawat udara merupakan suatu ilmu tekhnik yang melaksanakan <br /><br />perawatan terhadap pesawat udara yang meliputi kegiatan pemeriksaan ( Inspection ) dan perbaikan ( Repair ), untuk mempertahankan dan mengembalikan kondisi fungsional dari pesawat udara tersebut. Pedoman pelaksanaan perawatan udara dicantumkan dalam buku panduan perawatan ( maintenance manual ) dari setiap jenis pesawat. Subjek dari perawatan pesawat udara tersebut meliputi :<br /><br />o Perawatan interior dan eksterior pesawat udara<br /><br />o Perawatan sistem dasar dan sistem misi pesawat udara<br /><br />o Perawatan sistem populasi<br /><br /><br /> Perawatan adalah usaha untuk memastikan asset fisik untuk melakukan apapun yang penggunanya ingin asset tersebut lakukan. Sehingga perawatan pesawatan udara adalah semua proses yang dilakukan untuk menjaga kondisi suatu pesawat udara agar lebih layak terbang sehingga memberikan operasi penerbangan yang aman dan nyaman bagi pengguna jasanya serta dapat memenuhi kriteria di dunia penerbangan yaitu ‘ zero accident ‘<div>
<br /></div>
<div>
<br /><div>
<br /></div>
<div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -27.0pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-language: IN;">Daftar
Pustaka<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: -27.0pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-language: IN;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"> </span><span lang="EN-US"><a href="http://www.hankrueter.com/freelance/c295/images/cargo_config.jpg" target="_blank"><span style="color: black; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-themecolor: text1;">http://www.hankrueter.com/freelance/c295/images/cargo_config.jpg</span></a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="EN-US"><a href="http://www.indonesian-aerospace.com/view.php?m=product&t=aircraft-detil&id=6"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">http://www.indonesian-aerospace.com/view.php?m=product&t=aircraft-detil&id=6</span></a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="EN-US"><a href="http://www.geaviation.com/engines/commercial/ct7/ct7-9.html"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">http://www.geaviation.com/engines/commercial/ct7/ct7-9.html</span></a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="text-indent: 36.0pt;">
<span lang="EN-US"><a href="http://www.indonesian-aerospace.com/images/CN235-220.jpg" target="_blank"><span style="color: black; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-themecolor: text1;">http://www.indonesian-aerospace.com/images/CN235-220.jpg</span></a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="text-indent: 36.0pt;">
<span lang="EN-US"><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/CN-235"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">http://id.wikipedia.org/wiki/CN-235</span></a></span><span lang="EN-US"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="text-indent: 36.0pt;">
<span lang="EN-US"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Airframe"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">http://en.wikipedia.org/wiki/Airframe</span></a></span><span lang="EN-US"><o:p></o:p></span></div>
</div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-10707461473005030342017-02-13T11:07:00.002+07:002017-02-13T11:07:53.239+07:00Pengertian Jiwa Korsa<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
"JIWA KORSA satu rasa dan satu asa"<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="108" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMpcuxMe-kgsCWg-97nLj7RXWQXpDlQSmcxP5sc1oI6sXyW-8tkJMawZ1gogVEFmA3W9h7q1qk3n6HoqV0JbvsnvG57uwcLkn9WKjDHp8vuYug2YxKA_QDoQdP8KrBBUzwSBtHT2M5Bv8/s320/download+%252819%2529.jpg" width="320" /></div>
<br />
Diawali dengan perkembangan jaman saat ini yang semakin banyak manusia hidup secara individualistis dan mementingkan diri sendiri, sedangkan manusia di dunia diciptakan sebagai mahluk sosial yang tidak dapat hidup sendiri, melainkan saling membutuhkan antara satu dengan yang lain. Mulai dari dalam keluarga sampai kita hidup di dalam masyarakat umum, kita masih membutuhkan orang lain yang tentunya dengan interaksi sosialnya sebagai mahluk sosial yaitu saling peduli, tolong-menolong, dan saling membantu. Lalu apa itu jiwa korsa?<br />
<br />
pengertian jiwa korsa terdiri dari faktor-faktor:<br />
(1) Rasa hormat,<br />
(2) Kesetiaan,<br />
(3) Kesadaran,<br />
(4) Tidak mementingkan diri sendiri.<br />
<br />
Mungkin jiwa korsa ini seperti konsep ASHABIYAH-nya Ibnu Khaldun (1332-1406) di dalam bukunya yang terkenal MUQADIMAH. Di mana beliau mengartikan sebagai rasa senasib sepenanggungan, perasaan solidaritas, semangat kesatuan (corps), kesadaran kolektif dsb. Jiwa korsa yang kuat tidak mudah padam selama di dalam korps. Di dalam jiwa korsa terkandung loyalitas, inisiatif, tanggung jawab, terbuka, memiliki dedikasi dll. dan tentang loyalitas perlu kiranya diartikan lebih luas. Di samping kepada korps, loyalitas mengandung pengertian pula, bahwa apa yang diperbuat harus memberikan manfaat atau kebaikan di manapun dia berada.<br />
<br />
Jiwa Korsa memiliki banyak arti tergantung orang yang mengartikan, namun pada intinya jiwa korsa itu adalah jiwa satu rasa dan satu asa dalam mencapai satu tujuan atau biasa disebut rasa peduli dan sepenanggungan terhadap sesama di dalam suatu organisasi atau kelompok yang mempunyai satu tujuan. Jiwa Korsa juga dapat diartikan sebagai rasa persatuan, kekeluargaan, setia kawan, rasa tolong-menolong, bahu membahu, rasa memiliki bersama, dan rasa persaudaraan yang sangat erat.<br />
<br />
Pray to Allah SWT<br />
Jika dalam kehidupan sudah tidak ada jiwa korsa, baik itu dalam kehidupan keluarga, bermasyarakat, ataupun pada kehidupan organisasi, maka hal yang menjadi tujuan akan sulit sekali untuk dicapai atau malah tidak dapat mencapai tujuan. Hal yang terburuk akan terjadi bisa suatu perpecahan diantara kelompok tersebut. Maka jika perpecahan yang terjadi, jangankan untuk mencapai tujuan, kelompok tersebut dapat bertahan saja sudah beruntung sekali.<br />
<br />
Penggunaan kata “jiwa korsa” dapat kita temukan dalam beberapa contoh kalimat di bawah ini, yang saya ambil dari berbagai sumber baik media cetak, media elektronik maupun media internet :<br />
<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>peperangan membutuhkan jiwa korsa. Dalam kehidupan sehari hari di luar pertempuran, jiwa korsa pun merupakan semangat yang bernilai positif. Itu menjadi sesuatu yang layak untuk dipelihara dan dibina.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Mantan Wakil Komandan Jenderal (Wadanjen) Kopassus Sutiyoso menilai, prajurit kerap keliru menafsir arti jiwa korsa kesatuan<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Jiwa korsa itu mengajarkan rasa kesetiakawanan, rasa solidaritas, dan loyalitas yang tinggi. Akan tetapi, penerapan jiwa korsa tersebut perlu diimbangi dengan pembinaan dari pimpinan.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>“Jiwa korsa akan menjadi tercela ketika ditempatkan dalam situasi yang salah,” kata Wakil Ketua Komisi I DPR RI, Mayjen (Purn) TB Hasanuddin<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Mayjen (Purn) TB Hasanuddinmenjelaskan bahwa jiwa korsa atau dalam istilah aslinya ” l’esprit de corps” adalah semangat bekerja sama untuk saling mengerti, membantu, menjaga, melindungi dan menolong satu sama lain<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Korsa dilakukan dengan tujuan di dalam pertempuran. Jangan sampai prajurit meninggalkan teman yang tertembak,” kata Mantan Wakil Komandan Jenderal (Wadanjen) Kopassus Sutiyoso<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Semula L’esprit de corps diperkenalkan oleh jenderal besar dan ahli strategi perang, yang juga merupakan kaisar Perancis, Napoleon Bonaparte. Jiwa korsa ini sangat dibutuhkan agar tiap satuan sukses dalam setiap peperangan<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Apakah penyerangan yang dilakukan 11 oknum anggota Kopassus Grup II Kandang Menjangan Kartosuro yang menewaskan empat tahanan Lapas IIB Cebongan, Sleman, Yogyakarta, benar-benar hanya dilandasi jiwa korsa?<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Mantan Danjen Kopassus Sutiyoso mengungkapkan semangat jiwa korsa yang menjadi alasan sebelas anggota Kopassus Kartosuro melakukan penyerangan berujung pembunuhan di Lapas Cebongan, Sleman, dinilai sudah disalahgunakan.<br />
<div>
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-69118464000757266022013-09-23T16:12:00.001+07:002017-02-14T05:57:58.287+07:00Pengertian Ideologi Liberalisme<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg8M-0zfcQTGxHRat8IRaCfZo_YzH9-I81aqzmQFCjDx7lllAyYKiVDb4eMFQhU3vdtxEKU1dmC0ExNjZfL0WPGMnLjVXkxlaVe4NDNS0uU4L5StJXBHOa42dKfiGnW-gwM7Lx2E6T50g/s1600/download+%252814%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg8M-0zfcQTGxHRat8IRaCfZo_YzH9-I81aqzmQFCjDx7lllAyYKiVDb4eMFQhU3vdtxEKU1dmC0ExNjZfL0WPGMnLjVXkxlaVe4NDNS0uU4L5StJXBHOa42dKfiGnW-gwM7Lx2E6T50g/s1600/download+%252814%2529.jpg" /></a></div>
<br /><br /><span style="font-size: large;">Perkembangan Awal Ideologi Liberal</span><br /><br />Ideologi ini erat kaitannya dengan pemikiran-pemikiran yang lahir pada masa Pencerahan dan Revolusi Perancis pada akhir abad ke-18. Liberalisme merupakan ideology kelas tertentu yang mecirikan kepentingan ketentuan. Tapi, ciri-ciri pemikiran Pencerahan yang universal dan mutlak serta ideology liberal yang merupakan jawaban terhadap gaya monarki Perancis yang agak total, sebagiannya telah tidak memungkinkan dibicarakannya dan diperdebatkannya organisasi-organisasi sosial dan politik Perancis; ia tidak mungkin dibicarakan dalam kerangka pembaharuan tertentu apalagi para pemikir Pencerahan cenderung menggeneralisirnya dengan abstraksi-abstraksi yang luas, walau demikian ‘kebebasan, persamaan, dan persaudaraan’ jelas mengacu pada aspirasi kaum borjuis Perancis – pengusaha kelas menengah yang baru muncul, pedagang, banker, intelektual dan para profesional yang merasa di kekang oleh lembaga kebangsawanan yang dikuasai oleh monarki absolute. <br /><br /><br />Kaum borjuis Perancis abad ke-18 berusaha untuk mengakhiri penguasaan ekonomi yang telah ketinggalan zaman (dikenal sebagai ‘merkantilisme’) para perdagangan, penanaman modal. Mereka berusaha menghilangkan peranan Gereja Katolik sebagai pemilik harta kekayaan dan lembaga ekonomi. Mereka menuntut pengurangan kekuasaan monarki atau menurut ketentuan kejadian yang bersifat revolusioner-menghapus sama sekali; selain mendesak penghapusan warisan hak-hak istimewa dan status sosial yang membedakan mereka dengan kaum bangsawan.<br /><br /><br /> Mereka menghendaki kontrol pada lembaga parlementer sebagai monarki, menuntut sistem ekonomi perdagangan bebas yang kapitalisme dan asas-asas laissez faire(negara tidak campur tangan) sebagai pengganti merkantilisme, dan ingin agar semua orang mendapat kesempatan yang sama untuk mengembangkan diri, tidak terbebani oleh perbedaan-perbedaan gelar dan derajat sebagai pengganti hak istimewa dan status sosial yang diwariskan. <br /><br /><br /><br />I.II Pengertian Liberalisme<br /><br />Liberalisme atau Liberal adalah sebuah ideologi, pandangan filsafat, dan tradisi politik yang didasarkan pada pemahaman bahwa kebebasan dan persamaan hak adalah nilai politik yang utama. Secara umum, liberalisme mencita-citakan suatu masyarakat yang bebas, dicirikan oleh kebebasan berpikir bagi para individu.<br /><br /><br />I.III Ciri Politik Liberal<br /><br />Berdasarkan pengertian liberalisme di atas, kita dapat membuat kesimpulan bahwa negara yang menganut politik liberalisme memiliki ciri-ciri:<br /><br /><br />1. Menjamin kemerdekaan dan kebebasan berekspresi setiap individu.<br /><br /><br />2. Persaingan ekonomi dijalankan oleh golongan swasta.<br /><br /><br />3. Setiap orang berhak menganut maupun tidak menganut agama.<br /><br /><br />4. Kekuasaan politik berdasarkan suara dominan.<br /><br /><br />5. Negara tidak mencampuri urusan pribadi warga negaranya.<br /><br /><br />6. Solidaritas sosial tidak berkembang krena tumbuhnya persaingan bebas.<br /><br /><br /><br /><br />I.IV Negara-Negara Yang Menganut Paham Liberal :<br /><br />BENUA <br /><br /><br />NEGARA <br /> <br /><br />Amerika <br /><br /><br />Amerika Serikat, Argentina, Bolivia, Brazil, Cili, Cuba, Kolombia, Ekuador, Honduras, Kanada, Meksiko, Nikaragua, Panama, Paraguay, Peru, Uruguay dan Venezuela. <br /> <br /><br />Eropa <br /><br /><br />Albania, Armenia, Austria, Belgia, Bulgaria, Croasia, Cyprus, Republik Cekoslovakia, Denmark, Estonia, Finlandia, Perancis, Jerman, Yunani, Hungaria, Islandia, Italia, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Macedonia, Moldova, Netherlands, Norwegia, Polandia, Portugal, Romania, Rusia. <br /> <br /><br />Asia <br /><br /><br />India, Iran, Israel, Jepang, Korea Selatan, Filipina, Taiwan, Thailand dan Turki, Myanmar, Hongkong, Singapore. <br /> <br /><br />Afrika <br /><br /><br />Aljazair, Angola, Afrika Selatan, Mesir, Tunisia, Maroko, Gambia. <br /> <br /><br />Kepulauan Oceania <br /><br /><br />Australia, Selandia Baru. <br /><br />Kepentingan Pribadi dan Utilitarianisme. Perlunya keselarasan sosial yang dihasilkan oleh masing-masing individu untuk mengejar kepentingan pribadinya dan motivasi adalah hasil dari ‘kemanfaatan’ atau pendeknya, orang akan berbuat (sesuatu) sesuai dengan pemikiran bahwa itu berguna bagi kepentingan pribadinya. Asas utilitarianisme dirancang dengan menautkan perilaku individu yang mempunyai kepentingan pribadi untuk menghasilkan keselarasan dalam kepentingan umum yang menjadi cirri masyarakat yang baik.<br /><br /><br /> Dalam hubungan inilah liberalisme klasik menggambarkan negara sebagai perintang yang diperlukan dan dalam masyarakat yang baik inilah terletak fungsi utama negara. Adalah jelas bahwa liberalisme lebih suka meluaskan keadilan sosial dan perspektif individu bukan dari perspektif masyarakat keseluruhan. Liberalisme klasik menegaskan kebajikan dan kemampuan individu dalam kerangka pengusahaan ekonomi dan kecerdikan usaha.<br /><br /><br />Peranan Pemerintah dan Pertarungan Hidup. pihak liberal klasik berpendapat dengan adanya pemerintah turut campur tangan dalam ekonomi pasti akan mengganggu keseimbangan sosial yang ada akibat kebebasan individu untuk mengejar kepentingan pribadinya. Dengan demikian, pemerintah tidak mempunyai wewenang untuk mengambil alih hasil kerja baik melalui nasionalisasi alat-alat produksi(secara langsung) atau melalui perpajakan(secara tidak langsung).<br /><br /><br />Elit Penguasa. Kekuasaan politik seharusnya ada dalam tangan mereka yang mempunyai hak milik sendiri, mereka dengan kecerdasan dan kerja kerasnya telah menunjukkan kemampuan yang lebih untuk memerintah. Plato (berpandangan ortodoks) menentang gabungan kekuasaan politik dan kekuasaan ekonomi sebagai pengganggu baik terhadap penguasa maupun yang dikuasai. Lain halnya dengan John Calvin pada abad ke-16 bahwa wewenang politik terletak pada keberhasilan ekonomi yang ‘ditakdirkan’ Tuhan. Manusia bisa sejahtera hanya karena kehendak Tuhan dan kemakmurannya adalah pertanda jelas bahwa Tuhan telah memilih mereka untuk diselamatkan, karena itu hanya mereka yang telah memperoleh rahmat suci dari Tuhan-lah yang patut memerintah.<br /><br /><br />Fungsi Pemerintah. Liberalisme klasik menginginkan agar fungsi pemerintahan dipersempit karena pemburuan kepentingan ekonomi orang-seorang sering terhambat oleh campur tangan pemerintah. Konsep Smith mengenai ‘kekuasaan yang terselubung’ dimaksudkan untuk mereka yang serakah. Pemerintah yang baik adalah pemerintah yang kekuasaannya terbatas, sedang pemerintah yang terbaik adalah pemerintah yang tidak begitu berkuasa karena memerintah sama saja dengan membuat kejahatan meskipun suatu kejahatan yang diperlukan. Peranan pemerintah adalah menjamin hak setiap individu untuk memiliki kekayaan pribadi. Pada hakekatnya, liberalisme klasik merupakan suatu ideologi yang membenarkan penguasaan otoriter terhadap seluruh masyarakat oleh kelas menengah yang kaya.<br /><br /><br /><br /><br />I.VI Pokok-pokok Liberalisme<br /><br />Ada tiga hal yang mendasar dari Ideologi Liberalisme yakni Kehidupan, Kebebasan dan Hak Milik (Life, Liberty and Property). Dibawah ini, adalah nilai-nilai pokok yang bersumber dari tiga nilai dasar Liberalisme tadi:<br /><br /> Dengan adanya pengakuan terhadap persamaan manusia, dimana setiap orang mempunyai hak yang sama untuk mengemukakan pendapatnya, maka dalam setiap penyelesaian masalah-masalah yang dihadapi baik dalam kehidupan politik, sosial, ekonomi, kebudayaan dan kenegaraan dilakukan secara diskusi dan dilaksanakan dengan persetujuan – dimana hal ini sangat penting untuk menghilangkan egoisme individu. ( Treat the Others Reason Equally.)<br /><br /> Pemerintah harus mendapat persetujuan dari yang diperintah. Pemerintah tidak boleh bertindak menurut kehendaknya sendiri, tetapi harus bertindak menurut kehendak rakyat.(Government by the Consent of The People or The Governed)<br /><br /> Berjalannya hukum (The Rule of Law). Fungsi Negara adalah untuk membela dan mengabdi pada rakyat. Terhadap hal asasi manusia yang merupakan hukum abadi dimana seluruh peraturan atau hukum dibuat oleh pemerintah adalah untuk melindungi dan mempertahankannya. Maka untuk menciptakan rule of law, harus ada patokan terhadaphukum tertinggi (Undang-undang), persamaan dimuka umum, dan persamaan sosial.<br /><br /> Negara hanyalah alat (The State is Instrument).<br /><br /> Dalam liberalisme tidak dapat menerima ajaran dogmatisme (Refuse Dogatism). <br /><br /> Hal ini disebabkan karena pandangan filsafat dari John Locke (1632 – 1704) yang menyatakan bahwa semua pengetahuan itu didasarkan pada pengalaman. Dalam pandangan ini, kebenaran itu adalah berubah.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-29275813255681760582013-09-23T16:01:00.001+07:002017-02-13T06:17:52.937+07:00Mari Pahami Fungsi Pajak<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="background-color: #666666; color: white;"><img border="0" height="150" src="https://images.detik.com/content/2013/09/23/727/pajak23sept-content.jpg" width="200" /></span><br />
<br /><br /> Jakarta - Pemerintah telah mengeluarkan beleid pengenaan PPnBM terhadap impor produk tertentu yang bersifat mewah. Upaya tersebut dilakukan dalam upaya meredam impor barang mewah yang berkontribusi terhadap defisit neraca perdagangan. Penerbitan beleid ini juga merupakan reaksi pemerintah sehubungan gejolak pasar keuangan dan nilai tukar rupiah. Tujuan penerapan beleid ini, sebagaimana tercantum dalam pertimbangan peraturan tersebut adalah untuk menjaga stabilitas ekonomi makro dan mendorong pertumbuhan ekonomi pada tingkat yang realistis.<br /><br />Dengan pertimbangan yang sama, pemerintah juga telah mengeluarkan beleid berupa pengurangan angsuran PPh Pasal 25 dan penundaan pembayaran PPh Pasal 29 tahun 2013 bagi industri tertentu. Kebijakan ini akan meringankan dan menjaga likuiditas bagi Wajib Pajak yang pada gilirannya akan meningkatkan daya saing industri nasional baik yang berorientasi domestik maupun ekspor. Industri yang diberikan keistimewaan ini adalah industri padat karya, terbatas pada industri tekstil, industri pakaian jadi, industri alas kaki, industri furniture dan/atau industri mainan anak-anak.<br /><br />Dua kebijakan perpajakan di atas menjadi contoh yang paling hangat untuk menerangkan fungsi pajak sebagai alat pengatur dan sebagai stabilisator. Fungsi pajak yang paling melekat di benak kita, ketika mendengar istilah pajak, adalah bahwa pajak merupakan sumber pembiayaan negara yang terbesar. Fungsi pajak sebagai sumber pembiayaan ini biasa dikenal sebagi fungsi budgetair pajak. Fungsi budgetair pajak memegang peranan sangat penting di Indonesia, karena sekitar 70% pengeluaran negara dibiayai oleh pajak.<br /><br /><br />Peran penting fungsi budgetair pajak, menjadikan pajak dapat digunakan sebagai alat pengatur (regulerend). Fungsi ini mempunyai pengertian bahwa pajak dapat dijadikan sebagai instrumen untuk mencapai tujuan tertentu. Sebagai contoh, ketika pemerintah berkeinginan untuk melindungi kepentingan petani dalam negeri, pemerintah dapat menetapkan pajak tambahan seperti pajak impor atau bea masuk, atas kegiatan importasi komoditas tertentu. Contoh yang lain, ketika Jokowi berusaha mengatasi kemacetan di Jakarta, salah satu alternatif yang diusulkan adalah penerapan ERP (Electronic Road Pricing). ERP ini pun salah satu bentuk implementasi pajak sebagai alat pengatur.<br /><br />Selain fungsi, budgetair dan fungsi regulerend, pajak juga mempunyai fungsi lain, yaitu sebagai alat penjagastabilitas. Karena sifatnya yang sangat luas, seperti: stabilitas nilai tukar rupiah, stabilitas moneter bahkan bisa juga stabilitas keamanan, fungsi ini berkaitan dengan fungsi lainnya, seperti regulerend. Untuk menjaga stabilitas nilai tukar rupiah dan menjaga agar defisit perdagangan tidak semakin melebar, pemerintah dapat menetapkan kebijakan pengenaan PPnBM di atas.<br /><br />Tak kalah pentingnya adalah pajak sebagai sarana redistribusi pendapatan. Pemerintah membutuhkan dana untuk membiayai pembangunan infrastruktur. Kebutuhan akan dana itu, salah satunya dapat dipenuhi melalui pajak. Pajak hanya dibebankan kepada mereka yang mempunyai kemampuan untuk membayar pajak. Namun demikian, infrastruktur yang dibangun tadi, dapat juga dimanfaatkan oleh mereka yang tidak mempunyai kemampuan membayar pajak, untuk meningkatkan pendapatannya.<br /><br />Mereka dapat memanfaatkan jalan raya untuk kelancaran distribusi hasil pertaniannya, mereka dapat memanfaatkan sekolah untuk pendidikan anak-anaknya. Kelancaran distribusi hasil pertanian, akan membuat harga jual produk agribisnisnya lebih mahal, yang akan membuat penghasilan para petan meningkat. Anak-anak petani dapat menikmati pendidikan sehingga ketika tiba waktunya mereka, anak-anak petani itu, akan mempunyai kemampuan untuk dapat berkompetisi dan meraih kehidupan yang layak. Intinya, saat ini tidak ada satupun masyarakat Indonesia yang tidak merasakan manfaat pajak.<br /><br />Setelah memahami fungsi dan manfaat pajak di atas, kini saatnya Anda turut berkontribusi dalam membangun Indonesia. Bangga Bayar Pajak!</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-71087373659872301882013-09-19T15:54:00.002+07:002017-02-13T07:07:14.818+07:00Koloid , Polimer Hidrokarbon<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="direction: ltr; language: id; margin-bottom: 0pt; margin-left: .3in; margin-top: 6.24pt; mso-line-break-override: none; punctuation-wrap: hanging; text-align: justify; text-indent: -.3in; text-justify: inter-ideograph; unicode-bidi: embed; word-break: normal;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQyup0H-ikojsdfUecgW5b5GSyqwlJeEJTpNvS-0Blz-89MudNu5_JnhA_jwNDmJfIuI1EW5mUj6b1AzJfRa33cLVKTBX69G-LsXFah3GffFg-zO5A0sb0M_bMSVWQAcbs15Y3aOaUEP0/s1600/download+%25287%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQyup0H-ikojsdfUecgW5b5GSyqwlJeEJTpNvS-0Blz-89MudNu5_JnhA_jwNDmJfIuI1EW5mUj6b1AzJfRa33cLVKTBX69G-LsXFah3GffFg-zO5A0sb0M_bMSVWQAcbs15Y3aOaUEP0/s1600/download+%25287%2529.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="direction: ltr; language: id; margin-bottom: 0pt; margin-left: .3in; margin-top: 6.24pt; mso-line-break-override: none; punctuation-wrap: hanging; text-align: justify; text-indent: -.3in; text-justify: inter-ideograph; unicode-bidi: embed; word-break: normal;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: large;">Koloid</span> adalah suatu campuran zat heterogen antara dua zat
atau lebih di mana partikel-partikel zat yang berukuran koloid tersebar merata
dalam zat lain.</span></div>
<br />
<div style="direction: ltr; language: id; margin-bottom: 0pt; margin-left: .3in; margin-top: 6.24pt; mso-line-break-override: none; punctuation-wrap: hanging; text-align: justify; text-indent: -.3in; text-justify: inter-ideograph; unicode-bidi: embed; word-break: normal;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: #0bd0d9;"></span>Ukuran koloid berkisar antara 1-100 mm ( 10-7
– 10-5 cm ).</span></div>
<div style="direction: ltr; language: id; margin-bottom: 0pt; margin-left: .3in; margin-top: 6.24pt; mso-line-break-override: none; punctuation-wrap: hanging; text-align: justify; text-indent: -.3in; text-justify: inter-ideograph; unicode-bidi: embed; word-break: normal;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="direction: ltr; language: id; margin-bottom: 0pt; margin-left: .3in; margin-top: 6.24pt; mso-line-break-override: none; punctuation-wrap: hanging; text-align: justify; text-indent: -.3in; text-justify: inter-ideograph; unicode-bidi: embed; word-break: normal;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large; text-indent: -0.3in;">Polimer</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; text-indent: -0.3in;"> atau kadang-kadang disebut sebagai makromolekul, adalah
molekul besar yang dibangun oleh pengulangan kesatuan kimia yang kecil dan
sederhana</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; text-indent: -0.3in;">.</span></div>
<div style="direction: ltr; language: id; margin-bottom: 0pt; margin-left: .3in; margin-top: 6.24pt; mso-line-break-override: none; punctuation-wrap: hanging; text-align: justify; text-indent: -.3in; text-justify: inter-ideograph; unicode-bidi: embed; word-break: normal;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; text-indent: -0.3in;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div>
<div style="direction: ltr; language: id; margin-bottom: 0pt; margin-left: .3in; margin-top: 6.24pt; mso-line-break-override: none; punctuation-wrap: hanging; text-align: justify; text-indent: -.3in; text-justify: inter-ideograph; unicode-bidi: embed; word-break: normal;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; text-indent: -0.3in;"><span style="font-size: large;">HidroKarbon</span>, </span><span style="color: #0bd0d9; font-family: "wingdings 2"; font-size: 95%; text-indent: -0.3in;"></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; text-indent: -0.3in;">Atom karbon merupakan salah satu atom yang cukup banyak berada dialam.</span></div>
<div style="direction: ltr; language: id; margin-bottom: 0pt; margin-left: .3in; margin-top: 6.24pt; mso-line-break-override: none; punctuation-wrap: hanging; text-align: justify; text-indent: -.3in; text-justify: inter-ideograph; unicode-bidi: embed; word-break: normal;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Keberadaannya dalam
bentuk karbon, grafit,
maupun intan</span></div>
<div style="direction: ltr; language: id; margin-bottom: 0pt; margin-left: .3in; margin-top: 6.24pt; mso-line-break-override: none; punctuation-wrap: hanging; text-align: justify; text-indent: -.3in; text-justify: inter-ideograph; unicode-bidi: embed; word-break: normal;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="direction: ltr; language: id; margin-bottom: 0pt; margin-left: .3in; margin-top: 6.24pt; mso-line-break-override: none; punctuation-wrap: hanging; text-align: justify; text-indent: -.3in; text-justify: inter-ideograph; unicode-bidi: embed; word-break: normal;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large;">Berikut adalah powerpoint tentang Koloid, Polimer dan Hidrokarbon.</span></div>
<br />
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="true" frameborder="0" height="389" mozallowfullscreen="true" src="https://docs.google.com/presentation/d/1T6Ufk-t76R_mP7crsw96LVbtXvqavQXXw77whllYpYY/embed?start=false&loop=false&delayms=3000" webkitallowfullscreen="true" width="480"></iframe><br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Thanks For Your Attention.</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-4767564616064389202013-09-08T17:26:00.001+07:002017-02-13T07:08:32.565+07:00Tanda-tanda keimanan pada qada dan qadhar<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiAyqz2QMNu_Jk2EHplpdJI0LZrHnw5oqmhc83z0ACF3DFq6Nmt-j-RyaXqqy0XpU3ALIXcU5GRwUpojBSgtIoGSWXA8pWKEAiqG6UNQKzxIO0ASwWlQnM1VzmVtsnZalOrWqPhd4HowY/s1600/download+%25288%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiAyqz2QMNu_Jk2EHplpdJI0LZrHnw5oqmhc83z0ACF3DFq6Nmt-j-RyaXqqy0XpU3ALIXcU5GRwUpojBSgtIoGSWXA8pWKEAiqG6UNQKzxIO0ASwWlQnM1VzmVtsnZalOrWqPhd4HowY/s1600/download+%25288%2529.jpg" /></a></div>
<br /><br /><span style="font-size: large;">Arti iman kepada Qada dan Qadar</span><br /><br /><br /><br /><br /> Qada artinya keputusan Allah swt terhadap suatu rencana yang telah ditentukan. Sedangkan Qadar atau takdir suatu rencana yang telah ditentukan Allah swt pada zaman azali (sebelum menjadi sesuatu).<br /><br /><br /><br /> iman kepada Qada dan Qadar adalah wajib dan percaya bahwa semua yang terjadi,sedang terjadi dan akan terjadi sudah ditentukan dan ditetapkan Allah swt. Kewajiban beriman kepada qada dan qadar seharusnya seorang muslim memiliki semangat untuk usaha,ikhtiar,memiliki keberanian.<br /><br /><br /><br />Berikut adalah Powerpoint Tentang Tanda - tanda keimanan pada qada dan qadhar :<iframe allowfullscreen="true" frameborder="0" height="389" mozallowfullscreen="true" src="https://docs.google.com/presentation/d/1QA02Cr3S1WuCfiEu_y2X8n9zHUPCxVjyxTYdqDs8Gyw/embed?start=false&loop=false&delayms=3000" webkitallowfullscreen="true" width="480"></iframe><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Ya itulah Presentasi tentang Keimanan kepada Qada dan Qadhar. Terima Kasih.</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-76007144589634776732013-09-08T16:56:00.000+07:002013-09-08T16:57:46.543+07:00Mencoba Galaxy Gear, Jam Pintar ala Samsung<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://images.detik.com/content/2013/09/06/406/gear1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="background-color: #444444; color: white;"><img border="0" height="216" src="http://images.detik.com/content/2013/09/06/406/gear1.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: #444444; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span style="color: white;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="background-color: #444444; color: white; font-family: inherit;"><span style="line-height: 115%;">Rumor bahwa Samsung akan
meluncurkan sebuah jam tangan pintar sudah terjawab. Dalam perhelatan Unpacked
2013 yang baru saja berlangsung di kota Berlin, Jerman, Samsung memperkenalkan
Galaxy Gear.</span><span style="line-height: 115%;"><br />
<br />
Galaxy Gear tidak
bisa berfungsi maksimal jika digunakan secara mandiri atau berdiri sendiri. Ia
memang didesain Samsung menjadi pasangan gadget tertentu, yakni Galaxy Note
III, tablet Galaxy Note 10.1 2014 Edition, dan menyusul kemudian Galaxy S4, S
III serta Note II.<br />
<br />
Samsung menjanjikan
ada 70 aplikasi khusus yang didesain untuk Galaxy Gear saat peluncurannya, dan
nantinya terus bertambah.<br />
<br />
Jadi, seperti apa
kebolehan Galaxy Gear? Berikut uji coba singkat pada jam tangan pintar tersebut.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="background-color: #444444; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;"><span style="color: white; font-family: inherit;"><br /></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="background-color: #444444; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;"><span style="color: white; font-family: inherit;"><br /></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="background-color: #444444;"><span style="color: white; font-family: inherit;">1. Desain<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 7.5pt;">
<span style="background-color: #444444;"><span style="color: white; font-family: inherit;"><!--[if gte vml 1]><v:shapetype
id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t"
path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f">
<v:stroke joinstyle="miter"/>
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"/>
<v:f eqn="sum @0 1 0"/>
<v:f eqn="sum 0 0 @1"/>
<v:f eqn="prod @2 1 2"/>
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"/>
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"/>
<v:f eqn="sum @0 0 1"/>
<v:f eqn="prod @6 1 2"/>
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"/>
<v:f eqn="sum @8 21600 0"/>
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"/>
<v:f eqn="sum @10 21600 0"/>
</v:formulas>
<v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"/>
<o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"/>
</v:shapetype><v:shape id="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" alt="http://images.detik.com/content/2013/09/06/406/095414_gear9.jpg"
style='width:24pt;height:24pt'/><![endif]--><!--[if !vml]--><br /><!--[endif]--><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 13.5pt; margin-bottom: 7.5pt;">
<span style="background-color: #444444;"><span style="color: white; font-family: inherit;">Desain bodi Galaxy Gear
tidak melenceng jauh dari wujud umumnya sebuah jam tangan. Gadget ini cukup
keren juga kala dikenakan.<br />
<br />
Bagian tali pengikatnya kemungkinan terbuat dari karet. Sedangkan layar Galaxy
Gear yang seluas 1,63 inch dikelilingi oleh bezel dari metal, yang sedikit
banyak memperlihatkan kesan premium.<br />
<br />
Kamera berkekuatan 1,9 megapixel terletak di salah satu sisi tali pengikatnya.
Memang sengaja diletakkan di lokasi tersebut untuk lebih memudahkan pengambilan
foto dan video.<br />
<br />
Saat dipakai di pergelangan tangan, Galaxy Gear tidak terlampau berat atau
kebesaran. Mengenakannya pun mudah dan ukurannya bisa disesuaikan dengan
diameter pergelangan pengguna.<br />
<br />
Untuk memenuhi selera beragam karakter penggunanya, Galaxy Gear ini tersedia
dalam enam warna sekaligus saat pemasarannya nanti.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p><span style="background-color: #444444; color: white; font-family: inherit;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="background-color: #444444;"><span style="color: white; font-family: inherit;">2. Layar & Kemampuan Software<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 7.5pt;">
<span style="background-color: #444444;"><span style="color: white; font-family: inherit;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1026" type="#_x0000_t75" alt="http://images.detik.com/content/2013/09/06/406/095555_gear3.jpg"
style='width:24pt;height:24pt'/><![endif]--><!--[if !vml]--><br /><!--[endif]--><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 13.5pt; margin-bottom: 7.5pt;">
<span style="background-color: #444444;"><span style="color: white; font-family: inherit;">Layar sentuh Super
Amoled seluas 1,63 inch menjadi media bagi user untuk mengakses berbagai fungsi
di Galaxy Gear. Resolusinya sebesar 320 x 320 pixel.<br />
<br />
Tampilannya lumayan jernih. Di sisi software, Galaxy Gear menjalankan sistem
operasi Android, namun sudah mengalami sangat banyak modifikasi.<br />
<br />
Tidak ditemukan widget, homescreen hanya satu saja, dan tidak ada toolbar
multitasking. Hanya tampilan yang lumayan sederhana untuk mengakses berbagai
menunya.<br />
<br />
Menu yang disediakan termasuk fungsi dasar seperti notifikasi, stopwatch, dan
calendar. Ada juga fungsi yang lebih serius, misalnya kemampuan menerjemahkan
rekaman suara menjadi teks tertulis.<br />
<br />
Kemudian dibenamkan fitur perintah suara S Voice untuk melakukan beberapa
fungsi seperti melakukan panggilan dan melihat cuaca.<br />
<br />
Berbagai fitur Galaxy Gear dikendalikan dengan handset Galaxy Note 3 melalui
koneksi bluetooth. Keduanya bisa sharing panggilan suara, pesan teks, foto
sampai video.<br />
<br />
Galaxy Gear punya mikrophone di bawah tali pengikat, yang dapat digunakan untuk
menerima panggilan tanpa harus mengeluarkan handset dari kantong.<br />
<br />
Terdapat 70 pilihan aplikasi yang bisa diinstal ke Galaxy Gear melalui Galaxy
Note 3. Di antaranya aplikasi populer seperti Path dan Evernote.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p><span style="background-color: #444444; color: white; font-family: inherit;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="background-color: #444444;"><span style="color: white; font-family: inherit;">3. Spesifikasi<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 7.5pt;">
<span style="background-color: #444444; color: white; font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 13.5pt; margin-bottom: 7.5pt;">
<span style="background-color: #444444;"><span style="color: white; font-family: inherit;">Galaxy Gear punya
prosesor dan berbagai hardware lain layaknya smartphone. Ia mengandalkan
prosesor 800 MHz Exynos buatan Samsung serta RAM 512 MB.<br />
<br />
Dapur pacu tersebut sudah cukup untuk membuat performanya lumayan lancar,
misalnya layar sentuhnya responsif.<br />
<br />
Spesifikasi lain meliputi kamera 1,9 megapixel dengan sensor BSI, Bluetooth
4.0, dan memori internal sebesar 4GB.<br />
<br />
Adapun baterainya berkekuatan 315 mAh. Karena konsumsi dayanya lumayan kecil
dibandingkan smartphone, Galaxy Gear dijanjikan dapat bertahan hidup sampai
sekitar 25 jam dalam sekali isi ulang.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 13.5pt; margin-bottom: 7.5pt;">
<span style="background-color: #444444;"><span style="color: white; font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="background-color: #444444;"><span style="color: white; font-family: inherit;">4. Kesimpulan Awal<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 7.5pt;">
<span style="background-color: #444444; color: white; font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 13.5pt; margin-bottom: 7.5pt;">
<span style="background-color: #444444;"><span style="color: white; font-family: inherit;">Galaxy Gear rencananya
akan dipasarkan di sekitar 140 negara mulai 25 September. Apakah gadget
kategori baru ini nantinya akan menarik pembeli?<br />
<br />
Untuk bergaya, jam ini desainnya lumayan keren. Terlebih fungsionalitasnya
lumayan banyak meski ternyata tidak bisa bekerja maksimal tanpa berpasangan
dengan smartphone tertentu.<br />
<br />
Memang mungkin ada kekecewaan bahwa Galaxy Gear tidak bisa berfungsi penuh secara
mandiri. Namun toh, ia bermanfaat sebagai sebuah perangkat pendukung smartphone
Samsung.<br />
<br />
Perangkat ini rencananya dilepas di pasaran dalam kisaran harga Rp 3 jutaan.
Anda berminat?<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 13.5pt; margin-bottom: 7.5pt;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-32611736026613013322013-09-08T16:17:00.002+07:002017-02-13T07:12:55.923+07:00Daftar maskapai penerbangan Indonesia<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioaHGCfvJTxT1GPkcSDoBlL28DZ8nbB4EO0t0AmPpbuKYb9_CT-fNqV3vun2rp0gdhUUHbu53OxXgjDbcMy2xx3VE8fhypPMFvDJeZ4V9zjew_W7tpLlVIlnoL9VfS11NsefaS_YchfSk/s1600/download+%25289%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioaHGCfvJTxT1GPkcSDoBlL28DZ8nbB4EO0t0AmPpbuKYb9_CT-fNqV3vun2rp0gdhUUHbu53OxXgjDbcMy2xx3VE8fhypPMFvDJeZ4V9zjew_W7tpLlVIlnoL9VfS11NsefaS_YchfSk/s1600/download+%25289%2529.jpg" /></a></div>
<br />
Indonesia merupakan sebuah negara yang terdapat di Asia Tenggara. Negara ini merupakan negara kepulauan terbesar di dunia. Negara ini memiliki lebih dari 100.000 pulau yang tersebar sepanjang katulistiwa. Oleh karena itu, transportasi udara merupakan salah satu transportasi utama di negara ini. Semenjak tahun 2000, peraturan mengenai penerbangan di Indonesia mulai dilonggarkan, hal ini menyebabkan banyaknya maskapai-maskapai penerbangan baru di Indonesia.<br />
<br />
<br />
Berikut ini adalah daftar lengkap maskapai penerbangan di Indonesia<br />
Niaga Berjadwal<br />
<br />
Daftar maskapai niaga yang berjadwal di Indonesia: <br />
<ol style="text-align: left;">
<li>Kalstar Aviation </li>
<li>Garuda Indonesia </li>
<li>Merpati Nusantara Airlines </li>
<li>Lion Air </li>
<li>Indonesia AirAsia </li>
<li>Kartika Airlines </li>
<li>SUSI AirU </li>
<li>Wings Air </li>
<li>Trigana Air Service </li>
<li>Travel Express </li>
<li>Sriwijaya Air </li>
<li>Sky Aviation </li>
<li>Citilink </li>
<li>Express Air </li>
<li>Mandala Airlines </li>
<li>Star Air </li>
<li>TransNusa Aviation Mandiri </li>
<li>Batik Air</li>
</ol>
<ul style="line-height: 19.1875px; list-style-image: url(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/18/Monobook-bullet.png); margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px;">
</ul>
<br />
Niaga Kargo<br />
<br />
<br />
Daftar maskapai niaga kargo di Indonesia: <br />
<ol style="text-align: left;">
<li>Star Cargo </li>
<li>Cardig Air </li>
<li>Republic Express Airlines </li>
</ol>
<br />
<br />
<br />
<br />
Niaga Tidak Berjadwal<br />
<br />
<br />
Daftar maskapai niaga tidak berjadwal di Indonesia: <br />
<ol style="text-align: left;">
<li>Megantara Air </li>
<li>Airfast Indonesia </li>
<li>Asco Nusa Air </li>
<li>Dabi Air Nusantara </li>
<li>Deraya Air Taxi </li>
<li>Derazone Air Service </li>
<li>Dirgantara Air Service </li>
<li>Eastindo </li>
<li>Ekspres Transportasi Antarbenua </li>
<li>Gatari Air Service </li>
<li>Intan Angkasa Air Service </li>
<li>Kura-kura Aviation </li>
<li>Mimika Air </li>
<li>National Utility Helicopter </li>
<li>Nusantara Buana Air </li>
<li>Nyaman Air </li>
<li>Penerbangan Angkasa Semesta </li>
<li>Pura Wisata Baruna </li>
<li>Sabang Merauke Raya Air Charter </li>
<li>Sayap Garuda Indah </li>
<li>Transwisata Prima Aviation </li>
<li>TransNusa Air Services </li>
</ol>
<br />
<br />
<br />
Niaga Kargo Tidak Berjadwal<br />
<br />
<br />
Daftar masakapai niaga kargo tidak berjadwal di Indonesia: <br />
<ol style="text-align: left;">
<li>Star Cargo </li>
<li>Manunggal Air Service </li>
<li>Tri-MG Intra Asia Airlines </li>
</ol>
<br />
<br />
<br />
<br />
Non Niaga<br />
<br />
<br />
Daftar maskapai non niaga di Indonesia: <br />
<ol style="text-align: left;">
<li>Balai Kalibrasi </li>
<li>Sampoerna Air Nusantara </li>
</ol>
<br />
<br />
<br />
<br />
AOC 121<br />
<br />
<br />
AOC (Air Operator Certificate) 121 adalah sertifikat yang diberikan kepada maskapai maskapai yang mengoperasikan pesawat berkapasitas di atas 30 tempat duduk.[6] Daftar maskapai penerbangan pemegang AOC 121:[7] <br />
<ol style="text-align: left;">
<li>Kalstar Aviation </li>
<li>Garuda Indonesia </li>
<li>Merpati Nusantara Airlines </li>
<li>Mandala Airlines </li>
<li>Lion Air </li>
<li>Indonesia AirAsia </li>
<li>Kartika Airlines </li>
<li>Batavia Air </li>
<li>Riau Airlines </li>
<li>Wings Air </li>
<li>Trigana Air Service </li>
<li>Travel Express </li>
<li>Sriwijaya Air </li>
<li>Republic Express Airlines </li>
<li>Cardig Air </li>
<li>Manunggal Air Service </li>
<li>Indonesia Air Transport </li>
<li>Megantara Air </li>
<li>Pelita Air Service </li>
<li>Tri-MG Intra Asia Airlines </li>
</ol>
<br />
<br />
<br />
<br />
AOC 135<br />
<br />
<br />
AOC (Air Operator Certificate) 135 adalah sertifikat yang diberikan kepada maskapai maskapai yang mengoperasikan pesawat berkapasitas di bawah 30 tempat duduk. Daftar maskapai penerbangan pemegang AOC 135 di Indonesia: <br />
<ol style="text-align: left;">
<li>Airfast Indonesia </li>
<li>Asco Nusa Air </li>
<li>Asi Pudjiastuti </li>
<li>Aviastar Mandiri </li>
<li>Dabi Air Nusantara </li>
<li>Deraya Air Taxi </li>
<li>Derazone Air Service </li>
<li>Dirgantara Air Service </li>
<li>Eastindo </li>
<li>Ekspres Transportasi Antarbenua </li>
<li>Gatari Air Service </li>
<li>Intan Angkasa Air Service </li>
<li>Kura-kura Aviation </li>
<li>Mimika Air </li>
<li>National Utility Helicopter </li>
<li>Nusantara Buana Air </li>
<li>Nyaman Air </li>
<li>Pelita Air Service </li>
<li>Penerbangan Angkasa Semesta </li>
<li>Pura Wisata Baruna </li>
<li>Sabang Merauke Raya Air Charter </li>
<li>Sayap Garuda Indah </li>
<li>Transwisata Prima Aviation </li>
<li>Sky Aviation </li>
<li>Travira Air </li>
<li>Balai Kalibrasi </li>
<li>Sampoerna Air Nusantara </li>
<li>Jhonlin Air Transport </li>
<li>TransNusa Air Services </li>
</ol>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Sumber : id.Wikipedia.org</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-82417234995421456982013-09-08T16:08:00.004+07:002017-02-13T07:14:37.456+07:00ANNEX 1 - 18 ICAO<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLzMzS0qfBCXVjpQ68iI0PsqeZ2vQRtwP3CZaoRN99MzHhJH4_WfcgWNTpvQg2M4gvkbWsadz4OiQ12qrJ8DTMgUnqF244G6NiH4B3JSfBSCUTsJIwQape5DJxU_BH0i7u7cIy6GXERh4/s1600/images.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLzMzS0qfBCXVjpQ68iI0PsqeZ2vQRtwP3CZaoRN99MzHhJH4_WfcgWNTpvQg2M4gvkbWsadz4OiQ12qrJ8DTMgUnqF244G6NiH4B3JSfBSCUTsJIwQape5DJxU_BH0i7u7cIy6GXERh4/s1600/images.png" /></a></div>
<br /><span style="font-size: large;"><br /></span><div>
<span style="font-size: large;">ANNEX 1 - 18</span><br /><br /> <br /><ul style="text-align: left;">
<li>Annex 1 : Personal Licensing </li>
<li>Annex 2 : Rule of the Air </li>
<li>Annex 3 : Meteorogical Service for International Air Navigator </li>
<li>Annex 4 : Aeronautical Charts </li>
<li>Annex 5 : Unit of Measurement to be used in Air and Ground Operational </li>
<li>Annex 6 : Operation of Aircraft </li>
<li>Annex 7 : Aircraft Nationality and Registration Marking </li>
<li>Annex 8 : Airworthiness of Aircraft </li>
<li>Annex 9 : Facilitation </li>
<li>Annex 10 : Aeronautical Telecomunication </li>
<li>Annex 11 : Air Travic Services ( ATC ) </li>
<li>Annex 12 : Search and Resque (SAR) </li>
<li>Annex 13 : Aircraft Accident and Incident Investigation </li>
<li>Annex 14 : Aerodrome </li>
<li>Annex 15 : Aeronautical Information Services (AIS) </li>
<li>Annex 16 : Enviromental Protection </li>
<li>Annex 17 : Avitiation Security (AVSEC) </li>
<li>Annex 18 : Dangerous Goods (DG)</li>
</ul>
<div class="post-body entry-content" id="post-body-6628306744379614615" itemprop="description articleBody" style="line-height: 19px; position: relative; width: 506px;">
<ul style="line-height: 1.4; list-style-image: initial; list-style-position: initial; margin: 0.5em 0px; padding: 0px 2.5em;">
</ul>
</div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-25369741197643917592013-08-27T16:36:00.001+07:002017-02-13T07:21:33.525+07:00Pengertian dan Material Komposit<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6vRQluqGO-TVNG7KCKLOBnJQJVYY2FmsPMcAO-EkSCttuESXL3q57JmNPlZgjXztrkEtp2pv4X0F07NExmyW9ACGe4rdvxzIrsgY4K_57rspUDcqVxgc55HGp585WrMQ4kUBC-6jc0iI/s1600/download+%252810%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6vRQluqGO-TVNG7KCKLOBnJQJVYY2FmsPMcAO-EkSCttuESXL3q57JmNPlZgjXztrkEtp2pv4X0F07NExmyW9ACGe4rdvxzIrsgY4K_57rspUDcqVxgc55HGp585WrMQ4kUBC-6jc0iI/s1600/download+%252810%2529.jpg" /></a></div>
<br /><br />Pengertian Komposit<br /><br /><br />Komposit adalah suatu material yang terbentuk dari kombinasi dua atau lebih material sehingga dihasilkan material komposit yang mempunyai sifat mekanik dan karakteristik yang berbeda dari material pembentuknya.<br /><br /><br />Komposit memiliki sifat mekanik yang lebih bagus dari logam, kekakuan jenis (modulus Young/density) dan kekuatan jenisnya lebih tinggi dari logam. Beberapa lamina komposit dapat ditumpuk dengan arah orientasi serat yang berbeda, gabungan lamina ini disebut sebagai laminat.<br /><br /><br />1. Komposit dibentuk dari dua jenis material yang berbeda, yaitu:<div>
<br />Penguat (reinforcement), yang mempunyai sifat kurang ductile tetapi lebih rigid serta lebih kuat, dalam laporan ini penguat komposit yang digunakan yaitu dari serat alam.<br /><br /><br />2. Matriks, umumnya lebih ductile tetapi mempunyai kekuatan dan rigiditas yang lebih rendah.<br /><br /><br />Secara garis besar ada 3 macam jenis komposit berdasarkan penguat yang digunakannya, yaitu :<br /><br /><br />1. Fibrous Composites (Komposit Serat). Merupakan jenis komposit yang hanya terdiri dari satu laminat atau satu lapisan yang menggunakan penguat berupa serat / fiber. Fiber yang digunakan bisa berupa glass fibers, carbon fibers, aramid fibers (poly aramide), dan sebagainya. Fiber ini bisa disusun secara acak maupun dengan orientasi tertentu bahkan bisa juga dalam bentuk yang lebih kompleks seperti anyaman.<br /><br /><br />2. Laminated Composites (Komposit Laminat). Merupakan jenis komposit yang terdiri dari dua lapis atau lebih yang digabung menjadi satu dan setiap lapisnya memiliki karakteristik sifat sendiri.<br /><br /><br />3. Particulalate Composites (Komposit Partikel). Merupakan komposit yang menggunakan partikel/serbuk sebagai penguatnya dan terdistribusi secara merata dalam matriksnya.<br /><br /><br /><br /><br />Sehingga komposit dapat disimpulkan adalah sebagai dua macam atau lebih material yang digabungkan atau dikombinasikan dalam sekala makroskopis (dapat terlihat langsung oleh mata) sehingga menjadi material baru yang lebih berguna.<br /><br /><br />Komposit terdiri dari 2 bagian utama yaitu :<br /><br /><br />ü Matriks, berfungsi untuk perekat atau pengikat dan pelindung filler (pengisi) dari kerusakan eksternal. Matriks yang umum digunakan : carbon, glass, kevlar, dll<br /><br /><br />ü Filler (pengisi), berfungsi sebagai Penguat dari matriks. Filler yang umum digunakan : carbon, glass, aramid, kevl`r.<br /><br /><br /><br /><br /><br />2.2. Klasifikasi Bahan Komposit<br /><br /><br />Klasifikasi bahan komposit dapat dibentuk dari sifat dan sturkturnya. Bahan komposit dapat diklasifikasikan kedalam beberapa jenis. Secara umum klasifikasi komposit yang sering digunakan antara lain seperti :<br /><br /><br />1. Klasifikasi menurut kombinasi material utama, seperti metal-organic atau metal anorganic.<br /><br /><br />2. Klasifikasi menurut karakteristik bult-from, seperti system matrik atau laminate.<br /><br /><br />3. Klasifikasi menurut istribusi unsure pokok, seperti continous dan disontinous.<br /><br /><br />4. Klasifikasi menurut fungsinya, seperti elektrikal atau structural (Schwartz, 1984)<br /><br /><br />Sedangkan klasifikasi menurut komposit serat (fiber-matrik composites) dibedakan menjadi beberapa macam antara lain :<br /><br /><br />1. Fiber composite (komposit serat) adalah gabungan serat dengan matrik<br /><br /><br />2. Filled composite adalah gabungan matrik continous skeletal dengan matrik yang kedua<br /><br /><br />3. Flake composite adalah gabungan serpih rata dengan metrik<br /><br /><br />4. Particulate composite adalah gabungan partikel dengan matrik<br /><br /><br />5. Laminate composite adalah gabungan lapisan atau unsur pokok lamina (Schwartz, 1984 : 16)<br /><br /><br />Secara umum bahan komposit terdiri dari dua macam, yaitu bahan komposit partikel (particulate composite) dan bahan komposit serat (fiber composite). Bahan komposit partikel terdiri dari partikel–partikel yang diikat oleh matrik. Bentuk partikel ini dapat bermacam–macam seperti bulat, kubik, tetragonal atau bahkan berbentuk yang tidak beraturan secara acak. Sedangkan bahan komposit serat terdiri dari serat – serat yang diikat oleh matrik. Bentuknya ada dua macam yaitu serat panjang dan serat pendek.<br /><br /><br />2.2.1. Bahan Komposit Partikel<br /><br /><br />Dalam struktur komposit, bahan komposit partikel tersusun dari partikel–partikel disebut bahan komposit partikel (particulate composite) menurut definisinya partikel ini berbentuk beberapa macam seperti bulat, kubik, tetragonal atau bahkan berbentuk yang tidak beraturan secara acak, tetapi rata–rata berdimensi sama. Bahan komposit partikel umunya digunakan sebagai pengisi dan penguat bahan komposit keramik (ceramic matrik composites). Bahan komposit partikel pada umunya lebih lemah dibanding bahan komposit serat. bahan komposit partikel mempunyai keunggulan, seperti ketahanan terhadap aus, tidak muda retak dan mempunyai daya pengikat dengan matrik yang baik.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />2.2.2. Bahan Komposit Serat<br /><br /><br />Unsur utama komposit adalah serat yang mempunyai banyak keunggulan, oleh karena itu bahan komposit serat yang paling banyak dipakai. Bahan komposit serat terdiri dari serat–serta yang terikat oleh matrik yang saling berhubungan. Bahan komposit serat ini terdiri dari dua macam, yaitu serat panjang (continous fiber) dan serat pendek (short fiberdan whisker). Dalam laporan ini diambil bahan komposit serat (fiber composite). Penggunaan bahan komposit serat sangat efesien dalam menerima beban dan gaya. Karena itu bahan komposit serat sangat kuat dan kaku bila dibebani searah serat, sebaliknya sangat lemah bila dibebani dalam arah tegak lurus serat.<br /><br /><br /><br /> 2.1. Klasifikasi bahan komposit yang umum<br /><br /><br />Komposit serat dalam dunia industry mulai dikembangkan dari pada menggunakan bahan partikel. Bahan komposit serat mempunyai keunggulan yang utama yaitu strong(kuat), stiff (tangguh), dan lebi tahan terhadap panas pada saat didalam matrik (Schwartz, 1984). Dalam penggembangan teknologi pengolahan serat, membuat serat sekarang semakin diunggulkan dibandingkan material–material yang digunakan. Cara yang digunakan untuk mengkombinasi serat berkekuatan tarik tinggi dan bermodulus elastisitas tinggi dengan matrik yang bermassa ringan, berkekuatan tarik renda, serta bermodulus elastisitas rendah makin banyak dikembangkan guna untuk memperoleh hasil yang maksimal. Komposit pada umumnya mengunakan bahan plastik yang merupakan material yang paling sering digunakan sebagai bahan pengikat seratnya selain itu plastic mudah didapat dan mudah perlakuannya, dari pada bahan dari logam yang membutuhkan bahan sendiri.<br /><br /><br /><br /><br /><br />2.3. Tipe Komposit Serat<br /><br /><br />Untuk memperoleh komposit yang kuat harus dapat menempatkan serat dengan benar. Berdasarkan penempatanya terdapat beberapa tipe serat pada komposit yaitu :<br /><br /><br />1. Continuous Fiber Composite<br /><br /><br />Continuous atau uni-directional, mempunyai serat panjang dan lurus, membentuk lamina diatara matriknya. Jenis komposit ini paling sering digunakan. Tipe ini mempunyai kelemahan pada pemisahan antar lapisan. Hal ini dikarnakan kekuatan antar lapisan dipengaruhi oleh matriknya.<br /><br /><br /><br /><br />2. Woven Fiber Composite (bi-dirtectional)<br /><br /><br />Komposit ini tidak mudah dipengaruhi pemisahan antar lapisan karena susunan seratnya juga mengikat serat antar lapisan. Akan tetapi susunan serat memanjangnya yang tidak begitu lurus mengakibatkan kekuatan dan kekakuan akan melemah.<br /><br /><br /><br />3. Discontinuous Fiber Composite<br /><br /><br />Discontinuous Fiber Composite adalah tipe komposit dengan serat pendek.<br /><br /><br />Tipe ini dibedakan lagi menjadi 3 ( Gibson, 1994 : 157 ) :<br /><br /><br />a. Aligned discontinuous fiber<br /><br /><br />b. Off-axis aligned discontinuous fiber<br /><br /><br />c. Randomly oriented discontinuous fiber<br /><br /><br /><br /><br /><br />4. Hybrid Fiber Composite<br /><br /><br />Hybrid Fiber Composite merupakan komposit gabungan antara serat tipe serat lurus dengan serat acak. Tipe ini digunakan supaya dapat mengganti kekurangan sifat dari kedua tipe dan dapat menggabungkan kelebihannya.<br /><br /><br /><br /><br />Continuous Fiber Compsite Woven Fiber Composite<br /><br /><br /><br />Randomly oriented discontinuous fiber Hybrid Fiber Composite<br /><br /><br /><br /><br />2.4. Bagian Utama dari Komposit<br /><br /><br /><br />2.4.1. Reinforcement<br /><br /><br />Salah satu bagian utama dari komposit adalah reinforcement (penguat) yang berfungsi sebagai penanggung beban utama pada komposit.<br /><br /><br />Serat Gelas<br /><br /><br />Glass fiber adalah bahan yang tidak mudah terbakar. Serat jenis ini biasanya digunakan sebagai penguat matrik jenis polymer. Komposisi kimia serat gelas sebagain besar adalah SiO2 dan sisanya adalah oksida-oksida alumunium (Al), kalsium (Ca), magnesium (Mg), natrium (Na), dan unsur-unsur lainnya.<br /><br /><br />Berdasarkan bentuknya serat gelas dapat dibedakan menjadi beberapa macam antaralain (Santoso, 2002):<br /><br /><br />a. Roving<br /><br /><br />Berupa benang panjang yang digulung mengelilingi silinder.<br /><br /><br /><br />b. Yarn<br /><br /><br />Berupa bentuk benang yang lekat dihubungkan pada filamen.<br /><br /><br /><br />c. Chopped Strand<br /><br /><br />Adalah strand yang dipotong-potong dengan ukuran tertentu kemudian digabung menjadi satu ikatan.<br /><br /><br /><br />d. Reinforcing Mat<br /><br /><br />Berupa lembaran chopped strand dan continuous strand yang tersusun secara acak.<br /><br /><br />e. Woven Roving<br /><br /><br />Berupa benang panjang yang dianyam dan digulung pada silinder<br /><br /><br /><br />f. Woven Fabric<br /><br /><br />Berupa serat yang dianyam seperti kain tenun.<br /><br /><br /><br />Berdasarkan jenisnya serat gelas dapat dibedakan menjadi beberapa macam antara lain (Nugroho, 2007):<br /><br /><br />a. Serat E-Glass<br /><br /><br />Serat E-Glass adalah salah satu jenis serat yang dikembangkan sebagai penyekat atau bahan isolasi. Jenis ini mempunyai kemampuan bentuk yang baik.<br /><br /><br />b. Serat C-Glass<br /><br /><br />Serat C-Glass adalah jenis serat yang mempunyai ketahanan yang tinggi terhadap korosi.<br /><br /><br />c. Serat S-Glass<br /><br /><br />Serat S-Glass adalah jenis serat yang mempunyai kekakuan yang tinggi.<br /><br /><br /><br /><br />Keterangan:<br /><br /><br />SiO2 = Silica : NaO2 = Natrium Oksida<br /><br /><br />Al2O3 = Alumina B2O3 = Boron Oksida<br /><br /><br />Fe2O3 = Besi Oksida K2O = Kalium Oksida<br /><br /><br />CaO = Calsuim Oksida BaO = Boron Oksida<br /><br /><br />MgO = Magnesium Oksida<br /><br /><br /><br /><br />2.4.2. Matrik<br /><br /><br />Matrik adalah fasa dalam komposit yang mempunyai bagian atau fraksi volume terbesar (dominan). Matrik mempunyai fungsi sebagai berikut :<br /><br /><br />a. Mentransfer tegangan ke serat secara merata.<br /><br /><br />b. Melindungi serat dari gesekan mekanik.<br /><br /><br />c. Memegang dan mempertahankan serat pada posisinya.<br /><br /><br />d. Melindungi dari lingkungan yang merugikan.<br /><br /><br />e. Tetap stabil setelah proses manufaktur.<br /><br /><br />Sifat-sifat matrik (Ellyawan, 2008) :<br /><br /><br />a. Sifat mekanis yang baik.<br /><br /><br />b. Kekuatan ikatan yang baik.<br /><br /><br />c. Ketangguhan yang baik.<br /><br /><br />d. Tahan terhadap temperatur.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Menurut Gibson (1994) matrik dalam struktur komposit dapat dibedakan menjadi:<br /><br /><br /><br />2.4.2.1. Komposit Matrik Polimer (Polymer Matrix Composites – PMC)<br /><br /><br />Bahan ini merupajan bahan komposit yang sering digunakan, biasa disebut polimer berpenguat serat (FRP – Fibre Reinforced Polymers or Plastics). Bahan ini menggunakan suatu polimer berbahan resin sebagai matriknya, dan suatu jenis serat seperti kaca, karbon dan aramid (Kevlar) sebagai penguatannya.<br /><br /><br />Komposit ini bersifat :<br /><br /><br />1) Biaya pembuatan lebih rendah<br /><br /><br />2) Dapat dibuat dengan produksi massal<br /><br /><br />3) Ketangguhan baik<br /><br /><br />4) Tahan simpan<br /><br /><br />5) Siklus pabrikasi dapat dipersingkat<br /><br /><br />6) Kemampuan mengikuti bentuk<br /><br /><br />7) Lebih ringan.<br /><br /><br />Jenis polimer yang sering digunakan (Sudira, 1985) :<br /><br /><br />1. Thermoplastic<br /><br /><br />Thermoplastic adalah plastik yang dapat dilunakkan berulang kali (recycle) dengan menggunakan panas. Thermoplastic merupakan polimer yang akan menjadi keras apabila didinginkan. Thermoplastic akan meleleh pada suhu tertentu, melekat mengikuti perubahan suhu dan mempunyai sifat dapat balik (reversibel) kepada sifat aslinya, yaitu kembali mengeras bila didinginkan. Contoh dari thermoplastic yaitu Poliester, Nylon 66, PP, PTFE, PET, Polieter sulfon, PES, dan Polieter eterketon (PEEK).<br /><br /><br />2. Thermoset<br /><br /><br />Thermoset tidak dapat mengikuti perubahan suhu (irreversibel). Bila sekali pengerasan telah terjadi maka bahan tidak dapat dilunakkan kembali. Pemanasan yang tinggi tidak akan melunakkan thermoset melainkan akan membentuk arang dan terurai karena sifatnya yang demikian sering digunakan sebagai tutup ketel, seperti jenis-jenis melamin. Plastik jenis thermoset tidak begitu menarik dalam proses daur ulang karena selain sulit penanganannya juga volumenya jauh lebih sedikit (sekitar 10%) dari volume jenis plastik yang bersifat thermoplastic. Contoh dari thermoset yaitu Epoksida, Bismaleimida (BMI), dan Poli-imida (PI).<br /><br /><br /><br />Aplikasi PMC yaitu sebagai berikut :<br /><br /><br />1) Matrik berbasis poliester dengan serat gelas<br /><br /><br />a) Alat-alat rumah tangga<br /><br /><br />b) Panel pintu kendaraan<br /><br /><br />c) Lemari perkantoran<br /><br /><br />d) Peralatan elektronika.<br /><br /><br />2) Matrik berbasis termoplastik dengan serat gelas (kotak air radiator)<br /><br /><br />3) Matrik berbasis termoset dengan serat carbon<br /><br /><br />a) Rotor helikopter<br /><br /><br />b) Komponen ruang angkasa<br /><br /><br />c) Rantai pesawat terbang<br /><br /><br /><br /><br />2.4.2.2. Komposit Matrik Logam (Metal Matrix Composites – MMC)<br /><br /><br />Bahan ini menggunakan suatu logam seperti aluminium sebagai matrik dan penguatnya dengan serat seperti silikon karbida.<br /><br /><br />1. Kelebihan MMC dibandingkan dengan PMC :<br /><br /><br />1) Transfer tegangan dan regangan yang baik.<br /><br /><br />2) Ketahanan terhadap temperature tinggi<br /><br /><br />3) Tidak menyerap kelembapan.<br /><br /><br />4) Tidak mudah terbakar.<br /><br /><br />5) Kekuatan tekan dan geser yang baik.<br /><br /><br />6) Ketahanan aus dan muai termal yang lebih baik<br /><br /><br />2. Kekurangan MMC :<br /><br /><br />1) Biayanya mahal<br /><br /><br />2) Standarisasi material dan proses yang sedikit<br /><br /><br /><br /><br /><br />3. Matrik pada MMC :<br /><br /><br />1) Mempunyai keuletan yang tinggi<br /><br /><br />2) Mempunyai titik lebur yang rendah<br /><br /><br />3) Mempunyai densitas yang rendah<br /><br /><br />4) Contoh : Almunium beserta paduannya, Titanium beserta paduannya, Magnesium beserta paduannya.<br /><br /><br /><br /><br /><br />4. Proses pembuatan MMC :<br /><br /><br />1) Powder metallurgy<br /><br /><br />2) Casting/liquid ilfiltration<br /><br /><br />3) Compocasting<br /><br /><br />4) Squeeze casting<br /><br /><br /><br /><br /><br />5. Aplikasi MMC, yaitu sebagai berikut :<br /><br /><br />1) Komponen automotive (blok-silinder-mesin,pully,poros gardan,dll)<br /><br /><br />2) Peralatan militer (sudu turbin,cakram kompresor,dll)<br /><br /><br />3) Aircraft (rak listrik pada pesawat terbang)<br /><br /><br />4) Peralatan Elektronik<br /><br /><br /><br /><br /><br />2.4.2.3. Komposit Matrik Keramik (Ceramic Matrix Composites – CMC)<br /><br /><br />Bahan ini menggunakan keramik sebagai matrik dan diperkuat dengan serat pendek, atau serabut-serabut (whiskers) dimana terbuat dari silikon karbida atau boron nitride.<br /><br /><br /><br />1. Matrik yang sering digunakan pada CMC adalah :<br /><br /><br />1) Gelas anorganic.<br /><br /><br />2) Keramik gelas<br /><br /><br />3) Alumina<br /><br /><br />4) Silikon Nitrida<br /><br /><br /><br /><br /><br />2. Keuntungan dari CMC :<br /><br /><br />1) Dimensinya stanil bahkan lebih stabil daripada logam<br /><br /><br />2) Sangat tanggung , bahkan hampir sama dengan ketangguhan dari cast iron<br /><br /><br />3) Mempunyai karakteristik permukaan yang tahan aus<br /><br /><br />4) Unsur kimianya stabil pada temperature tinggi<br /><br /><br />5) Tahan pada temperatur tinggi (creep)<br /><br /><br />6) Kekuatan & ketangguhan tinggi, dan ketahanan korosi<br /><br /><br /><br /><br /><br />3. Kerugian dari CMC<br /><br /><br />1) Sulit untuk diproduksi dalam jumlah besar<br /><br /><br />2) Relative mahal dan non-cot effective<br /><br /><br />3) Hanya untuk aplikasi tertentu<br /><br /><br /><br /><br /><br />4. Aplikasi CMC, yaitu sebagai berikut :<br /><br /><br />1) Chemical processing = Filters, membranes, seals, liners, piping, hangers<br /><br /><br />2) Power generation = Combustorrs, Vanrs, Nozzles, Recuperators, heat exchange tubes, liner<br /><br /><br />3) Wate inineration = Furnace part, burners, heat pipes, filters, sensors.<br /><br /><br />4) Kombinasi dalam rekayasa wisker SiC/alumina polikristalin untuk perkakas potong.<br /><br /><br />5) Serat grafit/gelas boron silikat untuk alas cermin laser.<br /><br /><br />6) Grafit/keramik gelas untuk bantalan,perapat dan lem.<br /><br /><br />7) SiC/litium aluminosilikat (LAS) untuk calon material mesin panas.<br /><br /><br /><br /><br />2.5. Bahan - bahan Pembentuk Koposit<br /><br /><br />Bahan pembuat fiberglass pada umumnya terdiri dari 11 macam bahan, 6 macam sebagai bahan utama dan 5 macam sebagai bahan finishing. Sebagai bahan utama yaitu erosil, pigmen, resin, katalis, talk, mat, sedangkan sebagai bahan finishing antara lain : aseton, PVA, mirror, cobalt, dan dempul.<br /><br /><br />1. Aerosil<br /><br /><br />Bahan ini berbentuk bubuk sangat halus seperti bedak bayi berwarna putih. Berfungsi sebagai perekat mat agar fiberglass menjadi kuat dan tidak mudah patah/pecah.<br /><br /><br /><br /><br />2. Pigment<br /><br /><br />Pigmen adalah zat pewarna sebagai pencampur saat bahan fiberglass dicampur. Pemilihan warna disesuaikan dengan selera pembuatnya. Pada umumnya pemilihan warna untuk mempermudah proses akhir saat pengecatan.<br /><br /><br /><br />3. Resin<br /><br /><br />Bahan ini berujud cairan kental seperti lem, berkelir hitam atau bening. Berfungsi untuk mencairkan/ melarutkan sekaligus juga mengeraskan semua bahan yang akan dicampur. Biasanya bahan ini dijual dalam literan atau dikemas dalam kaleng.<br /><br /><br />4. Katalis<br /><br /><br />Zat ini berwarna bening dan berfungsi sebagai pengencer. Zat kimia ini biasanya dijual bersamaan dengan resin, dan dalam bentuk pasta. Perbandingannya adalah resin 1 liter dan katalisnya 1/40 liter.<br /><br /><br /><br />5. Talk<br /><br /><br />Sesual dengan namanya bahan ini berupa bubuk berwarna putih seperti sagu. Berfungsi sebagal campuran adonan fiberglass agar keras dan agak lentur.<br /><br /><br /><br />6. Mat<br /><br /><br />Bahan ini berupa anyaman mirip kain dan terdiri dari beberapa model, dari model anyaman halus sampai dengan anyaman yang kasar atau besar dan jarang-jarang. Berfungsi sebagai pelapis campuran adonan dasar fiberglass, sehingga sewaktu unsur kimia tersebut bersenyawa dan mengeras, mat berfungsi sebagai pengikatnya. Akibatnya fiberglass menjadi kuat dan tidak getas.<br /><br /><br /><br />7. Aseton<br /><br /><br />Pada umumnya cairan ini berwarna bening, fungsinya seperti katalis yaitu untuk mencairkan resin. Zat ini digunakan apabila adonan terlalu kental yang akan mengakibatkan pembentukan fiberglass menjadi sulit dan lama keringnya.<br /><br /><br /><br />8. PVA<br /><br /><br />Bahan ini berupa cairan kimia berkelir biru menyerupai spiritus. Berfungsi untuk melapis antara master mal/cetakan dengan bahan fiberglass. Tujuannya adalah agar kedua bahan tersebut tidak saling menempel, sehingga fiberglass hasil cetakan dapat dilepas dengan mudah dari master mal atau cetakannya.<br /><br /><br /><br />9. Mirror<br /><br /><br />Sesuai namanya, manfäatnya hampir sama dengan PVA, yaitu menimbulkan efek licin. Bahan ini berwujud pasta dan mempunyai warna bermacam macam.<br /><br /><br />10. Cobalt<br /><br /><br />Cairan kimia ini berwarna kebiru-biruan. Berfungsi sebagai bahan aktif pencampur katalis agar cepat kering, terutama apabila kualitas katalisnya kurang baik dan terlalu encer. Bahan ini dapat dikategorikan sebagai bahan penyempurna, sebab tidak semua bengkel menggunakannya. Hal ini tergantung pada kebutuhan pembuat dan kualitas resin yang digunakannya. Perbandingannya adalah 1 tetes cobalt dicampur dengan 3 liter katalis. Apabila perbandingan cobalt terlalu banyak, dapat menimbulkan api.<br /><br /><br />11. Dempul fiberglass<br /><br /><br />Setelah hasil cetakan terbentuk dan dilakukan pengamplasan, permukaan yang tidak rata dan berpori-pori perlu dilakukan pendempulan. Tujuannya agar permukaan fiberglass hasil cetakan menjadi lebih halus dan rata sehingga siap dilakukan pengerjaan lebih lanjut.<br /><br /><br /><br />2.6. Karakteristik Material Komposit<br /><br /><br />2.6.1. Sifat – sifat Material Komposit<br /><br /><br />Dalam pembuatan sebuah material komposit, suatu pengkombinasian optimum dari sifat-sifat bahan penyusunnya untuk mendapatkan sifat-sifat tunggal sangat diharapkan. Beberapa material komposit polymer diperkuat serbuk yang memiliki kombinasi sifat-sifat yang ringan, kaku, kuat dan mempunyai nilai kekerasan yang cukup tinggi. Disamping itu juga sifat dari material komposit dipengaruhi oleh beberapa faktor yaitu material yang digunakan sebagai bentuk komponen dalam komposit, bentuk geometri dari unsur-unsur pokok dan akibat struktur dari sistem komposit, cara dimana bentuk satu mempengaruhi bentuk lainnya<br /><br /><br />Menurut Agarwal dan Broutman, yaitu menyatakan bahwa bahan komposit mmpunyai cirri-ciri yang berbeda dan komposisi untuk menghasilkan suatu bahan yang mempunyai sifat dan cirri tertentu yang berbeda dari sifat dan ciri konstituen asalnya. Disamping itu konstituen asal masi kekal dan dihubungkan melalui suatu antara muka.<br /><br /><br />Dengan kata lain, bahan komposit adalah bahan yang heterogen yang terdiri dari fasa yang tersebar dan fasa yang berterusan. Fasa tersebar selalu terdiri dari serat atau bahan pengukuh, manakalah yang berterusannya terdiri dari matriks.<br /><br /><br /><br /><br /><br />2.6.2. Jenis – jenis Material Komposit<br /><br /><br />2.6.2.1. Material Komposit Serat<br /><br /><br />Material komposit serat yaitu komposit yang terdiri dari serat dan bahan dasar yang diproduksi secara fabrikasi, misalnya serat + resin sebagai bahan perekat, sebagai contoh adalah FRP (Fiber Reinforce Plastic) plastik diperkuat dengan serat dan banyak digunakan, yang sering disebut fiber glass.<br /><br /><br /><br /><br /><br />2.6.2.2. Komposit Lapis (Laminated Composite)<br /><br /><br />Komposit lapis yaitu komposit yang terdiri dari lapisan dan bahan penguat, contohnya polywood, laminated glass yang seringdigunakan sebagai bahan bangunan dan kelengkapannya.<br /><br /><br /><br /><br />2.6.2.3. Komposit Partikel (Particulate Composite)<br /><br /><br />Komposit partikel yaitu komposit yang terdiri dari partikel dan bahan penguat seperti butiran (batu dan pasir) yang diperkuat dengan semen yang sering kita jumpai sebagai betin.<br /><br /><br /><br /><br />2.6.3. Propertis Material Komposit<br /><br /><br />Kemajuan kini telah mendorong peningkatan dalam permintaan terhadap bahan komposit. Perkembangan bidang sciences dan teknologi mulai menyulitkan bahan konvensional seperti logam untuk memenuhi keperluan aplikasi baru. Bidang angkasa lepas, perkapalan, automobile dan industri pengangkutan merupakan contoh aplikasi yang memerlukan bahan-bahan yang berdensity rendah, tahan karat, kuat, kokoh dan tegar. Dalam kebanyakan bahan konvensional seperti keluli, walaupun kuat ia mempunyai density yang tinggi dan rapuh. Sifat maupun karakteristik dari komposit ditentukan oleh :<br /><br /><br />a. Material yang menjadi penyusun komposit<br /><br /><br />Karakteristik komposit ditentukan berdasarkan karakteristik material penyusun menurut rule of mixture sehingga akan berbanding secara proporsional.<br /><br /><br />b. Bentuk dan penyusunan struktural dari penyusun<br /><br /><br />Bentuk dan cara penyusunan komposit akan mempengaruhi karakteristik komposit.<br /><br /><br />c. Interaksi antar penyusun<br /><br /><br />Bila terjadi interaksi antar penyusun akan meningkatkan sifat dari komposit.<br /><br /><br /><br /><br /><br />2.6.4. Kelebihan Material Komposit<br /><br /><br />Material komposit mempunyai beberapa kelebihan berbanding dengan bahan konvensional seperti logam. Kelebihan tersebut pada umumnya dapat dilihat dari beberapa sudut yang penting seperti sifat-sifat mekanikal dan fisikal dan biaya. Seperti yang diuraikan dibawah ini :<br /><br /><br />a. Sifat-sifat mekanikal dan fisikal<br /><br /><br />Pada umumnya pemilihan bahan matriks dan serat memainkan peranan penting dalam menentukan sifat-sifat mekanik dan sifat komposit. Gabungan matriks dan serta dapat menghasilkan komposit yang mempunyai kekuatan dan kekakuan yang lebih tinggi dari bahan konvensional seperti keluli.<br /><br /><br />b. Biaya<br /><br /><br />Faktur biaya juga memainkan peranan yang sangat penting dalam membantu perkembangan industri komposit. Biaya yang berkaitan erat dengan penghasilan suatu produk yang seharusnya memperhitungkan beberapa aspek seperti biaya bahan mentah, pemrosesan, tenaga manusia, dan sebagainya.<br /><br /><br /><br /><br /><br />2.6.5. Kekurangan Material Komposit<br /><br /><br />a. Tidak tahan terhadap beban shock (kejut) dan crash (tabrak) dibandingkan dengan metal.<br /><br /><br />b. Kurang elastis<br /><br /><br />c. Lebih sulit dibentuk secara plastis.<br /><br /><br /><br /><br /><br />2.6.6. Kegunaan Material Komposit<br /><br /><br />Penggunaan material komposit sangat luas, yaitu untuk :<br /><br /><br />a. Angkasa luar = Komponen kapal terbang, Komponen Helikopter, Komponen satelit.<br /><br /><br />b. Kesehatan = Kaki palsu, Sambungan sendi pada pinggang<br /><br /><br />c. Marine / Kelautan = Kapal layar, Kayak<br /><br /><br />d. Industri Pertahanan = Komponen jet tempur, Peluru, Komponen kapal selam<br /><br /><br />e. Industri Pembinaan = Jembatan, Terowongan, Rumah, Tanks.<br /><br /><br />f. Olah raga dan rekreasi = Sepeda, Stick golf, Raket tenis, Sepatu olah raga<br /><br /><br />g. Automobile = Komponen mesin, Komponen kereta<br /><br /><br />h. Angkasa luar = Komponen kapal terbang, Komponen Helikopter, Komponen satelit.<br /><br /><br /><br /><br /><br />2.6.7. Contoh Material Komposit<br /><br /><br />1. Plastik diperkuat fiber:<br /><br /><br />a. Diklasifikasikan oleh jenis fiber :<br /><br /><br />1) Wood (cellulose fibers in a lignin and hemicellulose matrix)<br /><br /><br />2) Carbon-fibre reinforced plastic atau CRP<br /><br /><br />3) Glass-fibre reinforced plastic atau GRP (informally, "fiberglass")<br /><br /><br />b. Diklasifikasikan oleh matriks:<br /><br /><br />1) Komposit Thermoplastik<br /><br /><br />a) long fiber thermoplastics or long fiber reinforced thermoplastics<br /><br /><br />b) glass mat thermoplastics<br /><br /><br />2) Thermoset Composites<br /><br /><br />2. Metal matrix composite MMC:<br /><br /><br />a. Cast iron putih<br /><br /><br />b. Hardmetal (carbide in metal matrix)<br /><br /><br />c. Metal-intermetallic laminate<br /><br /><br />3. Ceramic matrix composites:<br /><br /><br />a. Cermet (ceramic and metal)<br /><br /><br />b. concrete<br /><br /><br />c. Reinforced carbon-carbon (carbon fibre in a graphite matrix)<br /><br /><br />d. Bone (hydroxyapatite reinforced with collagen fibers)<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />4. Organic matrix/ceramic aggregate composites<br /><br /><br />a. Mother of Pearl<br /><br /><br />b. Syntactic foam<br /><br /><br />c. Asphalt concrete<br /><br /><br />5. Chobham armour (lihat composite armour)<br /><br /><br />6. Engineered wood<br /><br /><br />a. Plywood<br /><br /><br />b. Oriented strand board<br /><br /><br />c. Wood plastic composite (recycled wood fiber in polyethylene matrix)<br /><br /><br />d. Pykrete (sawdust in ice matrix)<br /><br /><br />7. Plastic-impregnated or laminated paper or textiles<br /><br /><br />a. Arborite<br /><br /><br />b. Formica (plastic)</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-3698771221173976322013-08-26T18:05:00.001+07:002017-02-13T07:23:48.758+07:00Pengertian Listrik Statis dan penjelasannya<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmBgLmRJQRYQf8Rmii9ESIh1oTpEAjo8sNiKpzq4am2aYP-ABIUG-aIvqdbW4xksCuhWF183TZKDT4v90VHOdWM4RAQs5SRE7diLXIvsNYQBQftcGsVkiy3Oy3ZCvZrDboUk2ylioZDuE/s1600/download+%252811%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmBgLmRJQRYQf8Rmii9ESIh1oTpEAjo8sNiKpzq4am2aYP-ABIUG-aIvqdbW4xksCuhWF183TZKDT4v90VHOdWM4RAQs5SRE7diLXIvsNYQBQftcGsVkiy3Oy3ZCvZrDboUk2ylioZDuE/s320/download+%252811%2529.jpg" width="320" /></a></div>
<br /><br />Konsep Dasar Listrik Statis<br /><br /><br />Listrik statis (electrostatic) membahas muatan listrik yang berada dalam keadaan diam (statis). Listrik statis dapat menjelaskan bagaimana sebuah penggaris yang telah digosok-gosokkan ke rambut dapat menarik potongan-potongan kecil kertas. Gejala tarik menarik antara dua buah benda seperti penggaris plastik dan potongan kecil kertas dapat dijelaskan menggunakan konsep muatan listrik.<br /><br /><br />Berdasarkan konsep muatan listrik, ada dua macam muatan listrik, yaitu muatan positif dan muatan negatif. Muatan listrik timbul karena adanya elektron yang dapat berpindah dari satu benda ke benda yang lain. Benda yang kekurangan elektron dikatakan bermuatan positif, sedangkan benda yang kelebihan elektron dikatakan bermuatan negatif. Elektron merupakan muatan dasar yang menentukan sifat listrik suatu benda.<br /><br /><br />Dua buah benda yang memiliki muatan sejenis akan saling tolak menolak ketika didekatkan satu sama lain. Adapun dua buah benda dengan muatan yang berbeda (tidak sejenis) akan saling tarik menarik saat didekatkan satu sama lain. Tarik menarik atau tolak menolak antara dua buah benda bermuatan listrik adalah bentuk dari gaya listrik yang dikenal juga sebagai gaya coulomb.<br /><br /><br />Gaya Coulomb<br /><br /><br />Gaya coulomb atau gaya listrik yang timbul antara benda-benda yang bermuatan listrik dipengaruhi oleh dua faktor, yaitu sebanding besar muatan listrik dari tiap-tiap benda dan berbanding terbalik dengan kuadrat jarak antara benda-benda bermuatan listrik tersebut.<br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjYp40hgSYzGqdqgWd06IDqDF02AA6rqCLvqChhNZNO2ONuTJlq52fSiOYN7acAPiMUVrHVeX117GunqJA8ay0C8_3NQYz6oCAbXdjkmF4tJ75sdRyYCy_vmr7nCQKPyh4eD-97IKKKX3-0fSX7C01d8DSp6Sl5B0CVwkXxYVjH_XM=" /><br /><br /><br />gaya coulomb antara dua benda bermuatan listrik<br /><br /><br />Jika benda A memiliki muatan q1 dan benda B memiliki muatan q2 dan benda A dan benda B berjarak r satu sama lain, gaya listrik yang timbul di antara kedua muatan tersebut dapat dituliskan sebagai berikut<br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhAVkCGQKyX6oGJvHD54jH102bjylcj9mXgZSBGJfYveZy1lAVgwfkouo5tz7ls0q1ht-c5NgVS4zdz62ZdWWO1pWzWspSfvXW0B7eTnOIlc9RNdjZeyNStpIcFEcSb3qYta4tsQ-_FxycLEuczPYjsJWXggOvK0rIcpcpwQPF2KeQ=" /><br /><br /><br />Dimana<br /><br /><br />F adalah gaya listrik atau gaya coulomb dalam satuan newton k adalah konstanta kesebandingan yang besarnya 9 x 109 N m2 C–2 muatan qdihitung dalam satuan coulomb (C)<br /><br /><br />konstanta k juga dapat ditulis dalam bentuk<br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEifeRi5EYiIhHmVM2QgQxxs3E0mhLJgLAqF0eO-wACBTHc8s13vVDkoXsWIDOqfUgcwQhe0sdogoA36Gdi43GnU2beVDPU58DxOx0BuTPqwnwvB6CKEJcKV7SlMtJddUfq9xu8r_ZP1ufiNWyHOMCpr72Y8OTIiejmfskqeF2WiahU=" /><br /><br /><br />dengan ε0 adalah permitivitas ruang hampa yang besarnya 8,85 x 10–12 C2N–1 m–2<br /><br /><br />Gaya listrik merupakan besaran vektor sehingga operasi penjumlahan antara dua gaya atau lebih harus menggunakan konsep vektor, yaitu sesuai dengan arah dari masing-masing gaya. Secara umum, penjumlahan vektor atau resultan dari dua gaya listrik F1 dan F2 adalah sebagai berikut. <br />untuk dua gaya yang searah maka resultan gaya sama dengan penjumlahan dari kedua gaya tersebut. Adapun, untuk dua gaya yang saling berlawanan, resultan gaya sama dengan selisih dari kedua gaya <br /><br /><br />(gambar)<br /><br /><br />R = F1 + F2 dan R = F1 – F2<br /><br /><br />2.untuk dua gaya yang saling tegak lurus, besar resultan gayanya adalah<br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhXdbnqCpyPh2ErAbNSnR6sb9WFUV2JADIEwnHHyQ-8GbFff-MvKwydhmF8ZERnHx1S7eCAseSScYxgtimqMv4V8WO7j12sP3eCMn0gTHuBqlfGSi09uXfnq2MePQnQlcCKYPs3jQWb3-8u0tw3YoyF0K1dhFapQc-wD8DyJaltd8c=" />(gambar)<br /><br /><br />3untuk dua gaya yang membentuk sudut θ satu sama lain, resultan gayanya dituliskan sebagai berikut<br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjFOcMEhWZ1x0Ynu4GC5t0JvcHFlxf3EF0afzX46dBn5iDDKgTVsiGV-HsIleEUXcfgCfxWYrBet4VjuhUpsBabPx90I2VPYArhxVqo5ut1bAhwg47nneGN4g02cP6CNzNS3DzE4q0bQxLg5Q25Qm3AYocbGvlaxP7kXOJ03K2wEAE=" /><br /><br /><br />(gambar)<br /><br /><br />Untuk penjumlahan lebih dari dua gaya, perhitungannya dapat menggunakan metode analitis (lihat pembahasan tentang analisis vektor).<br /><br /><br />Medan Listrik<br /><br /><br />Sebuah muatan listrik dikatakan memiliki medan listrik di sekitarnya. Medan listrik adalah daerah di sekitar benda bermuatan listrik yang masih mengalami gaya listrik. Jika muatan lain berada di dalam medan listrik dari sebuah benda bermuatan listrik, muatan tersebut akan mengalami gaya listrik berupa gaya tarik atau gaya tolak.<br /><br /><br />Arah medan listrik dari suatu benda bermuatan listrik dapat digambarkan menggunakan garis-garis gaya listrik. Sebuah muatan positif memiliki garis gaya listrik dengan arah keluar dari muatan tersebut. Adapun, sebuah muatan negatif memiliki garis gaya listrik dengan arah masuk ke muatan tersebut.<br /><br /><br />Gambar<br /><br /><br />Besar medan listrik dari sebuah benda bermuatan listrik dinamakan kuat medan listrik. Jika sebuah muatan uji q’ diletakkan di dalam medan listrik dari sebuah benda bermuatan, kuat medan listrik E benda tersebut adalah besar gaya listrik F yang timbul di antara keduanya dibagi besar muatan uji. Jadi, dituliskan<br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgRCWynF-w2cg1HEyx6PbPXFgCy6kjh3_vpkHNR83i3DLfRU3NAYoViyLN8Ml8VxQZMg5xfYYfIN0AvUchxqbJ0wKExqerMsqj0thc1bZTJaWy1TP458359NWuiFaICTw-NYEiy3LuNTHnfstN9E0Jg4uF9RPcPPK2RZOCSf3MRRQvb=" />dan F = E q’<br /><br /><br />Adapun kuat medan listrik dari sebuah benda bermuatan listrik q di suatu titik yang berjarak r dari benda tersebut dapat dituliskan sebagai berikut<br /><br /><br /><br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjhDru5kFvy9YUP6OIOt0hfUBJairoZL7dLKu530tnP5JO1Mgr6iGOvJ3VI6tvd2JeQZpAeACOGbOCsOpAZuAv-I2l29svVppYoU_afq7uxGnpecFZmeSf5rXPh0BC5MzKr0EZ5uYVXp4oQEFHUFdtqSYZ0R0NnmlaNVmMus1449qlI=" />Di sini kuat medan listrik dituliskan dalam satuan N/C.<br /><br /><br />Kuat medan listrik juga merupakan besaran vektor karena memiliki arah, maka penjumlahan antara dua medan listrik atau lebih harus menggunakan penjumlahan vektor. Arah medan listrik dari sebuah muatan positif di suatu titik adalah keluar atau meninggalkan muatan tersebut. Adapun, arah medan listrik dari sebuah muatan negatif di suatu titik adalah masuk atau menuju ke muatan tersebut.<br /><br /><br />Gambar<br /><br /><br />Dua plat sejajar yang bermuatan listrik dapat menyimpan energi listrik karena medan listrik timbul di antara dua plat tersebut. Kuat medan listrik di dalam dua plat sejajar yang bermuatan listrik adalah<br /><br /><br /><br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEiB10lUbly1AiE9txPNPpVXJwpahVRF7R0o2P_-GUFHgTzs831DJBfeLEsYJHktQhGgJX9GjouOqlRTrYmruXS4VGRYFU6HkoCZROW-wlYMTGSP7GOqejSru7OsP75uxl80vV6wt3F2b9ePZD-Y4Ry9eOStv9kk-oEyk9gZyPsxFs66=" />Dimana<br /><br /><br />σ adalah rapat muatan dari plat yang memiliki satuan C/m2<br /><br /><br />ε0 adalah permitivitas ruang hampa<br /><br /><br />(gambar)(gambar)<br /><br /><br />Kita juga dapat menghitung kuat medan listrik dari sebuah bola konduktor berongga yang bermuatan listrik, yaitu sebagai berikut.<br /><br /><br />Di dalam bola (r < R), E = 0<br /><br /><br />Di kulit atau di luar rongga (r > R),<br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjjo3VG4NvXq_wfB33IJvxEJd6ERCwe8UOQcQgEaMNRNWvd8iElrrhA6SGNQsDFw46wlkQoSj5pNkFdC1R6P0NhBRJJvkFNH7NioV8RboIdEnlCq82dYdTrSFqllh4-S553ufFRUF0dIQzckpPGyWgac8rxVJjEz3frFYrv1ZqAHAMz=" />Energi Potensial Listrik<br /><br /><br />Dua buah benda bermuatan listrik yang terletak berdekatan akan mengalami gaya listrik di antara keduanya. Suatu usaha diperlukan untuk memindahkan (atau menggeser) salah satu muatan dari posisinya semula. Karena usaha merupakan perubahan energi, maka besar usaha yang diperlukan sama dengan besar energi yang dikeluarkan. energi dari muatan listrik disebut energi potensial listrik. Besar usaha (W) atau perubahan energi potensial listrik dari sebuah muatan uji q’ yang dipindahkan dari posisi r1 ke posisi r2 adalah<br /><br /><br /><br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEi2_wmC_rHmN70wVm5iIAJ4JXU8VG6HiOpGHecsm0p_OfX8YzeZHFaewJSr0AidUDC8-PqfQmXXzPZu3C3Mu1UgbA9AL3b4yF0r9DM0px8BjHY1iOlujsE1J8UZWz2CNFHNi7HPiAahdmy7Kojgi126LLuylq41ParK3qNZLGEvhZc=" />(gambar)<br /><br /><br />Dengan demikian, usaha atau energi potensial untuk memindahkan sebuah muatan uji q’ yang berjarak r dari sebuah muatan lain q ke jarak tak berhingga dapat dituliskan sebagai berikut<br /><br /><br /><br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgdPwX0YDivKh1KbdB6g8UaR-i3eqsYQoT9DYQM1VuCjtHqCkH2SoJnQUAQVZHwqVaDYBXEa_I0KF76_8NLp-uFunjqcRMyG4jmSNAFNPISTRwK85e-IfDtp7aKwVXHE26izVfPU3x3qwhaoXJxMapLO0QvvT9gMmkuOOsiKDhR924=" />Dimana tanda minus berarti usaha yang dilakukan selalu melawan gaya tarik yang ada (biasanya usaha yang dilakukan adalah usaha untuk melawan gaya tarik antara dua muatan).<br /><br /><br />Potensial Listrik<br /><br /><br />Suatu muatan uji hanya dapat berpindah dari satu posisi ke posisi lain yang memiliki perbedaan potensial listrik sebagaimana benda jatuh dari tempat yang memiliki perbedaan ketinggian. Besaran yang menyatakan perbedaan potensial listrik adalah beda potensial. Beda potensial dari sebuah muatan uji q’ yang dipindahkan ke jarak tak berhingga dengan usaha W adalah<br /><br /><br /><br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhp-0O-0cpmGGJJ2_OjCg1mX-QyrP7nFsWBJUi3U981UY39jNdwuOda59sqtJGxu-Wx_2Bp0iEnDfE5XbLjV3722sn-az1e_3zfVnJwF6BQ82NkfQ1g8YMRpnDONuyItxNPb741bx-U8FPOc5kkNC56tihSo6ByoYmz4KR4VeVCUJg=" />Dimana V adalah potensial listrik dengan satuan volt (V).<br /><br /><br />Beda potensial dari suatu muatan listrik di suatu titik di sekitar muatan tersebut dinyatakan sebagai potensial mutlak atau biasa disebut potensial listrik saja. Potensial listrik dari suatu muatan listrik q di suatu titik berjarakr dari muatan tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut<br /><br /><br /><br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjewiDRwIiPmERwrrtq1Bf-t1IjbWBjUrvW5Vdf_yf-JpT999i5XzyMTSKGhnclcAB3FBFnzjhEnw4gJNyTA34KvFImP-UxU4c8m4FttaQXU0pYciZaRD1AwbASWSGHPuzSeJHea6XcrQ791mI96DuTsmTM4lLp5awNSADDi1Wj0sV4=" />Dari persamaan di atas tampak bahwa potensial listrik dapat dinyatakan dalam bentuk kuat medan listrik, yaitu<br /><br /><br />V = E r<br /><br /><br />Gambar<br /><br /><br />Berbeda dengan gaya listrik dan kuat medan listrik, potensial listrik merupakan besaran skalar yang tidak memiliki arah. Potensial listrik yang ditimbulkan oleh beberapa muatan sumber dihitung menggunakan penjumlahan aljabar. Untuk n muatan, potensial listriknya dituliskan sebagai berikut.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgI85PGcUyPegyjPi_-7WYy-t3qM5nKnLJOTM8bTOeBPkVkw2INT453eQ6sT8zRA3R3T9E12ZDnOSd13cL8v4TlktJQWli6jcFlXqNDm9vx2Q9Z51U1gdWhk_-TUSvl0y1VR26heXB45VRWZSx4We4yO6nuhxD7fVDJZTirIgrg73M=" />Catatan: tanda (+) dan (–) dari muatan perlu diperhitungkan dalam perhitungan potensial listrik.<br /><br /><br />Hubungan antara gaya listrik, kuat medan listrik, usaha atau energi potensial listrik, dan potensial listrik dapat digambarkan dalam diagram berikut ini.</div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik01.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhAVkCGQKyX6oGJvHD54jH102bjylcj9mXgZSBGJfYveZy1lAVgwfkouo5tz7ls0q1ht-c5NgVS4zdz62ZdWWO1pWzWspSfvXW0B7eTnOIlc9RNdjZeyNStpIcFEcSb3qYta4tsQ-_FxycLEuczPYjsJWXggOvK0rIcpcpwQPF2KeQ=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik02.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEifeRi5EYiIhHmVM2QgQxxs3E0mhLJgLAqF0eO-wACBTHc8s13vVDkoXsWIDOqfUgcwQhe0sdogoA36Gdi43GnU2beVDPU58DxOx0BuTPqwnwvB6CKEJcKV7SlMtJddUfq9xu8r_ZP1ufiNWyHOMCpr72Y8OTIiejmfskqeF2WiahU=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik071.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEiB10lUbly1AiE9txPNPpVXJwpahVRF7R0o2P_-GUFHgTzs831DJBfeLEsYJHktQhGgJX9GjouOqlRTrYmruXS4VGRYFU6HkoCZROW-wlYMTGSP7GOqejSru7OsP75uxl80vV6wt3F2b9ePZD-Y4Ry9eOStv9kk-oEyk9gZyPsxFs66=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik09.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEi2_wmC_rHmN70wVm5iIAJ4JXU8VG6HiOpGHecsm0p_OfX8YzeZHFaewJSr0AidUDC8-PqfQmXXzPZu3C3Mu1UgbA9AL3b4yF0r9DM0px8BjHY1iOlujsE1J8UZWz2CNFHNi7HPiAahdmy7Kojgi126LLuylq41ParK3qNZLGEvhZc=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik121.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjewiDRwIiPmERwrrtq1Bf-t1IjbWBjUrvW5Vdf_yf-JpT999i5XzyMTSKGhnclcAB3FBFnzjhEnw4gJNyTA34KvFImP-UxU4c8m4FttaQXU0pYciZaRD1AwbASWSGHPuzSeJHea6XcrQ791mI96DuTsmTM4lLp5awNSADDi1Wj0sV4=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik081.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjjo3VG4NvXq_wfB33IJvxEJd6ERCwe8UOQcQgEaMNRNWvd8iElrrhA6SGNQsDFw46wlkQoSj5pNkFdC1R6P0NhBRJJvkFNH7NioV8RboIdEnlCq82dYdTrSFqllh4-S553ufFRUF0dIQzckpPGyWgac8rxVJjEz3frFYrv1ZqAHAMz=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik03.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhXdbnqCpyPh2ErAbNSnR6sb9WFUV2JADIEwnHHyQ-8GbFff-MvKwydhmF8ZERnHx1S7eCAseSScYxgtimqMv4V8WO7j12sP3eCMn0gTHuBqlfGSi09uXfnq2MePQnQlcCKYPs3jQWb3-8u0tw3YoyF0K1dhFapQc-wD8DyJaltd8c=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik052.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgRCWynF-w2cg1HEyx6PbPXFgCy6kjh3_vpkHNR83i3DLfRU3NAYoViyLN8Ml8VxQZMg5xfYYfIN0AvUchxqbJ0wKExqerMsqj0thc1bZTJaWy1TP458359NWuiFaICTw-NYEiy3LuNTHnfstN9E0Jg4uF9RPcPPK2RZOCSf3MRRQvb=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik13.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgI85PGcUyPegyjPi_-7WYy-t3qM5nKnLJOTM8bTOeBPkVkw2INT453eQ6sT8zRA3R3T9E12ZDnOSd13cL8v4TlktJQWli6jcFlXqNDm9vx2Q9Z51U1gdWhk_-TUSvl0y1VR26heXB45VRWZSx4We4yO6nuhxD7fVDJZTirIgrg73M=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Fforce_img.jpg%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjYp40hgSYzGqdqgWd06IDqDF02AA6rqCLvqChhNZNO2ONuTJlq52fSiOYN7acAPiMUVrHVeX117GunqJA8ay0C8_3NQYz6oCAbXdjkmF4tJ75sdRyYCy_vmr7nCQKPyh4eD-97IKKKX3-0fSX7C01d8DSp6Sl5B0CVwkXxYVjH_XM=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik062.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjhDru5kFvy9YUP6OIOt0hfUBJairoZL7dLKu530tnP5JO1Mgr6iGOvJ3VI6tvd2JeQZpAeACOGbOCsOpAZuAv-I2l29svVppYoU_afq7uxGnpecFZmeSf5rXPh0BC5MzKr0EZ5uYVXp4oQEFHUFdtqSYZ0R0NnmlaNVmMus1449qlI=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik10.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgdPwX0YDivKh1KbdB6g8UaR-i3eqsYQoT9DYQM1VuCjtHqCkH2SoJnQUAQVZHwqVaDYBXEa_I0KF76_8NLp-uFunjqcRMyG4jmSNAFNPISTRwK85e-IfDtp7aKwVXHE26izVfPU3x3qwhaoXJxMapLO0QvvT9gMmkuOOsiKDhR924=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik11.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhp-0O-0cpmGGJJ2_OjCg1mX-QyrP7nFsWBJUi3U981UY39jNdwuOda59sqtJGxu-Wx_2Bp0iEnDfE5XbLjV3722sn-az1e_3zfVnJwF6BQ82NkfQ1g8YMRpnDONuyItxNPb741bx-U8FPOc5kkNC56tihSo6ByoYmz4KR4VeVCUJg=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Faktifisika.files.wordpress.com%2F2008%2F12%2Flistrik04.gif%3Fw%3D479&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjFOcMEhWZ1x0Ynu4GC5t0JvcHFlxf3EF0afzX46dBn5iDDKgTVsiGV-HsIleEUXcfgCfxWYrBet4VjuhUpsBabPx90I2VPYArhxVqo5ut1bAhwg47nneGN4g02cP6CNzNS3DzE4q0bQxLg5Q25Qm3AYocbGvlaxP7kXOJ03K2wEAE=" -->Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-83701936054366543792013-08-25T18:44:00.001+07:002017-02-13T07:25:58.318+07:00Pengertian dan macam-macam izin usaha<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsgRHtVHzzWMQXXDUVPl4_idGgCsEMn60_03XCAl6dnR3XsDC_BcbgMeMxuyjfR9EtH_Yfb2p5a3GPRsWPam_8hgHsfNuFasyIoRBxWrWBhiTd615szI1rutSAxPb6cUpsDkuF9wQOwIQ/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsgRHtVHzzWMQXXDUVPl4_idGgCsEMn60_03XCAl6dnR3XsDC_BcbgMeMxuyjfR9EtH_Yfb2p5a3GPRsWPam_8hgHsfNuFasyIoRBxWrWBhiTd615szI1rutSAxPb6cUpsDkuF9wQOwIQ/s1600/images.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
</div>
<br /><br />Izin usaha merupakan suatu bentuk persetujuan atau pemberian izin dari pihak berwenang atas penyelenggaraan suatu kegiatan usaha oleh seorang pengusaha atau suatu perusahaan. <a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=201828863201164869"></a>Bagi pemerintah, pengertian usaha dagang adalah suatu alat atau sarana untuk membina, mengarahkan, mengawasi, dan menerbitkan izin-izin usaha perdagangan. Agar kegiatan usaha lancar, maka setiap pengusaha wajib untuk mengurus dan memiliki izin usaha dari instansi pemerintah yang sesuai degan bidangnya.<br /><br /> <br /> Jenis izin usaha yg dikeluarkan oleh pemerintah yang menyangkut izin usaha perdagangan.<br /> <br /> A. SIUP (Surat Izin Usaha Perdagangan)<br /><br /><br />SIUP adalah surat izin yg diberikan oleh menteri atau pejabat yang ditunjuk kepada pengusaha untuk melaksanakam kegiatan usaha di bidang perdagangan dan jasa. SIUP diberikan kepada para pengusaha, baik perseorangan, firma, CV, PT, koperasi, BUMN, dsb.<br /> <br /> kewajiban pemilik atau pemegang SIUP antara lain:<br /> 1) melapor kepada kepala kantor wilayah departemen perdagangan atau kepala kantor departemen perdagangan yg menerbitkan SIUP apabila perusahaan tdk melakukan lagi kegiatan perdagangan atau menutup perusahaan disertai dgn pengembalian SIUP, dan<br /> <br /> 2) melapor kepada kepala kantor wilayah departemen perdagangan setempat mengenai hal berikut:<br /> a. pembukaan cabang atau perwakilan perusahaan.<br /> b. penghentian kegiatan atau penutupan cabang atau perwakilan perusahaan.<br /> <br /> Formulir SIUP berwarna putih untuk perusahaan kecil, biru untuk perusahaan menengan, dan kuning untuk perusahaan besar.<br /><br /><br /><br />Penggolongan SIUP<br /><br /><br /><br />Berdasarkan besarnya jumlah Modal dan Kekayaan Bersih di luar tanah dan bangunan atau jumlah modal disetor dalam akta pendirian/perubahan, maka penggolongan SIUP dibedakan menjadi 3 (tiga) yaitu :<br /><br /><br />SIUP BESAR, diberikan kepada perusahaan yang memiliki modal dan kekayaan bersih atau modal disetor dalam AKTA PENDIRIAN/PERUBAHAN dengan nilai diatas Rp.500.000.000,- (limaratus juta rupiah).<br /><br /><br />SIUP MENENGAH, diberikan kepada perusahaan yang memiliki modal dan kekayaan bersih atau modal disetor dalam AKTA PENDIRIAN/PERUBAHAN dengan nilai diatas Rp.200.000.000,- (duartus juta rupiah) s/d Rp. 500.000.000,- (limaratus juta rupiah).<br /><br /><br />SIUP KECIL, diberikan kepada perusahaan yang memiliki modal dan kekayaan bersih atau modal disetor dalam AKTA PENDIRIAN/PERUBAHAN dengan nilai sampai dengan Rp.200.000.000- (duartus juta rupiah).<br /><br /><br /><br /><br /><br />Prosedur Permohonan<br /><br /><br /><br />Perusahaan mengambil formulir, mengisi dan mengajukan permohonan SIUP beserta persyaratannya melalui Kantor Dinas Perindustrian & Perdagangan Kota/Wilayah sesuai domisili perusahaan untuk permohonan SIUP Menengah dan SIUP Kecil.<br /><br /><br />Sedangkan untuk permohonan SIUP-BESAR diajukan melalui Kanwil Perindustrian dan Perdagangan Kota/Propinsi sesuai domisili perusahaan<br /><br /><br />Setelah mendirikan perusahaan tentunya dibutuhkan rekening bank sebagai alat transaksi perusahaan. Artikel ini akan membahas solusi perbankan untuk perusahaan atau usaha Anda. Kemudahan Transaksi, Produk Perbankan dan Layanan Perbankan yang disediakan menjadi faktor utama memilih bank untuk usaha atau perusahaan PT atau CV Anda. Simak artkel Kebebasan Finansial<br /><br /><br /><br /> Sesuai Perda Nomor 05 Tahun 2002<br /><br /><br /> Persyaratan permohonan :<br /><br /><br /> a. Foto copy KTP 2 (dua) lembar<br /><br /><br /> b. Foto copy Undang-Undang Gangguan /Hinder Ordonantie (HO), bagi usaha yang memerlukan<br /><br /><br /> c. Foto copy Surat Ijin Tempat Usaha<br /><br /><br /> d. Pas Foto Warna Ukuran 3x4 cm sebanyak 3 (tiga) lembar<br /><br /><br /> e. Materai 6000 sebanyak 2(dua) lembar<br /><br /><br /> f. Surat Keterangan Usaha dari Desa/Lurah<br /><br /><br /><br />Masa Berlaku<br /><br /><br />SIUP berlaku selama perusahaan masih menjalankan kegiatan usaha perdagangan barang/jasa sejak tanggal dikeluarkan.<br /> <br /> <br /><br /><br />B. SITU (surat izin tempat usaha)<br /><br /><br /><br />setiap perusahaan yg ada perlu dan harus mengurus SITU demi keamanam dan kelancaran usahamya. SITU, dikeluarkan oleh pemerintah kabupaten atau kotamadya sepanjang ketentuan2 undang2 gangguam(HO/hider ordonnatie) mewajibkannya.<br /> <br /> Berikut prosedur pengurusan SITU.<br /><br /><br /><br /> 1. pengusaha atau pemohon mengisi formulir permohonan SITU dgn dilampiri izin tertulis pada tetangga kiri, kanan, depan dam belakang, dlm bentuk tanda tangan persetujuan dan tdk keberatan dgn keberadaan dan kegiatan usaha tsb.<br /> 2. formulir permohonam SITU dimintakan pengesahan atau diketahuph pejabat kelurahan dan kecbtan untuk memperkuat izin tempat usaha.<br /><br /><br />3. setelah diketahui oleh lurah dan camat, maka formulir permohonan izin tsb diurus ke kabupaten/kotamadya untuk memperoleh SITU. setiap setahun sekali SITU dilakukan heregistrasi (daftar ulamg)<br /> 4. membayar biaya izin dan leges berdasarkan perda no 17/PD/1976, no 35/PD/1977<br /><br /><br /> Sesuai Perda Nomor 15 Tahun 2001<br /><br /><br /> Persyaratan permohonan :<br /><br /><br /> a. Foto copy Kartu Tanda Penduduk (KTP) sebanyak 1 (satu) lembar<br /><br /><br /> b. Foto copy Bukti Pelunasan Pajak Bumi dan Bangunan (PBB) sebanyak 1 (satu)lembar<br /><br /><br /> c. Pas Foto Warna ukuran 3x4 cm sebanyak 1 (satu) lembar<br /><br /><br /> d. Akta Pendirian Usaha, bagi Koperasi, CV dan lain-lain yang memerlukan<br /><br /><br /> e. undang-Undang Gangguan/Hinder Ordonatie (HO), bagi usaha yang memerlukan<br /><br /><br /> f. Surat Keterangan Usaha dari Lurah/Desa<br /><br /><br /> g. Map biasa<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />C. NPWP (Nomor Pokok Wajib Pajak)<br /><br /><br /> Setiap pribadi yang berpenghasilan diatas penghasilan tidak kena pajak (PTKP), dan badan usaha wajib atau harus mendaftarkan diri sebagai wajib pajak pada Kantor Pelayanan Pajak setempat dan akan diberikan Nomor Pokok Wajib Pajak (NPWP). Terhadap para wajib pajak yang tidak mendaftarkan dirinya sebagai wajib pajak dan mendaftarkan Nomor Pokok Wajib Pajak (NPWP), akan dikenakan sanksi pidana sesuai dengan ketentuan Undang-undang Nomor X Tahun 2000, yaitu sebagai berikut: "Barang siapa dengan sengaja tidak mendaftarkan dirinya atau menyalahgunakan atau menggunakan tanpa hak NPWP, sehingga dapat menimbulkan kerugian pada negara, dipidana dengan pidana penjara selama-lamanya tiga tahun dan atau denda setinggi-tingginya empat kali jumlah pajak yang terutang atau yang kurang atau yang tidak dibayar."<br /> <br /><br /><br /><br />D. NRP (Nomor Register Perusahaan) atau TDP (Tanda Daftar Perusahaan)<br /><br /><br /> Berdasarkan Undang-undang Nomor 3 Tahun 1982 tentang wajib daftar perusahaan, maka perusahaan diwajibkan mendaftarkan ke kantor pendaftaran perusahaan, yaitu di Kantor Departemen Perdagangan setempat. NRP (Nomor Register Perusahaan) disebut juga TDP. NRP/TDP wajib dipasang di tempat yang mudah dilihat oleh umum. Nomor NRP/TDP wajib dicantumkan pada papan nama perusahaan dan dokumen-dokumen yang dipergunakan dalam kegiatan usaha.<br /><br /><br /><br /> E. AMDAL (Analisis Mengenal Dampak Lingkungan)<br /><br /><br /> AMDAL adalah suatu hasil studi yang dilakukan dengan pendekatan ilmiah, dipandang dari beberapa sudut pandang ilmu pengetahuan, yang merupakan dampak penting usaha atau kegiatan yang terpadu yang direncanakan terhadap lingkungan hidup dalam suatu kesatuan hamparan ekosistem dan melibatkan kewenangan lebih dari satu instansi yang bertanggung jawab.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-70336856664612289222013-08-18T12:16:00.007+07:002017-02-13T10:46:19.451+07:00Smartwatch Samsung Galaxy Gear Meluncur September<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhuv4dL2U_op1Wv-NvS6y-hLYI4I3uitsHIUn6BIVybKWvy7vFVFbx0H7Zkmv70XIfjTdtJrltERDPUVE4nRwADsl-qZthAPKRqr-l_AaSZcPrzkRziNzhwAGTdN6lGay4PJj2YwqcyJcc5qXrx9OZFaWxtSqu6Np89_82FOG7ScqEjNPIoZPShypJlY1xI=" /><br /><br /><br /><br />Jakarta - Sudah dipastikan, jam tangan pintar Samsung akan memulai debutnya pada bulan September nanti. Dijuluki Galaxy Gear, gadget ini tak hanya bisa dipakai untuk browsing, namun juga untuk membuat panggilan telepon.<br /><br />Jam tangan tersebut bakal membuat persaingan bisnis dengan Apple kian meruncing. Pasalnya, Apple juga santer diberitakan tengah menyiapkan piranti serupa, iWatch.<br /><br />Dikutip dari Bloomberg, Minggu (18/8/2013), Galaxy Gear akan diperkuat dengan sistem operasi Android. Perusahaan Korea Selatan ini bakal menguak produknya tersebut pada 4 September mendatang.<br /><br />Tanggal yang dipilih tersebut hanya berjarak dua hari dengan pameran elektronik IFA di Berlin. Adapun diyakini, pada saat yang bersamaan dengan melenggangnya Galaxy Gear, Samsung juga akan menguak keberadaan Galaxy Note 3.<br /><br />Galaxy Gear kabarnya tak akan mengusung flexible display. Display yang dapat ditekuk ini sebelumnya dipercaya akan menjadi salah satu spesifikasi Gear, berdasarkan paten yang terdaftar di Amerika Serikat dan Korea Selatan.<br /><br />Nah, tak hanya bersaing dengan Apple, Samsung juga harus berkompetisi dengan produsen Sony Corp yang sudah duluan mengeluarkan smartwatch. Samsung diprediksi akan mulai menjual produknya pada tahun 2013 ini.</div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimages.detik.com%2Fcontent%2F2013%2F08%2F18%2F317%2Fsamsung_galaxy_smart_watch4.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhuv4dL2U_op1Wv-NvS6y-hLYI4I3uitsHIUn6BIVybKWvy7vFVFbx0H7Zkmv70XIfjTdtJrltERDPUVE4nRwADsl-qZthAPKRqr-l_AaSZcPrzkRziNzhwAGTdN6lGay4PJj2YwqcyJcc5qXrx9OZFaWxtSqu6Np89_82FOG7ScqEjNPIoZPShypJlY1xI=" -->Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-47975193176185716032013-08-16T11:40:00.000+07:002017-02-13T10:47:03.857+07:00Film-film Terbaru yang Rilis di Bioskop<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhSA3JD141ZtlADmhcaVr7IhN5JFL6wG_ztrDVp6I1DTl3T3gJzxAx5YUncGnkR_T2uCpgO-gZwqLxpXeA5V_09oDy_hNo2OaQW7no8du7Fopv6jgqeGmh3xJ4AZ_rjNTPgjsAXed6sOaUU8TqCoyVIHvBsw4NgG6mf-T3Gits8=" /><br /><br /><br />Jakarta - Memasuki minggu ketiga Agustus, sejumlah film baru telah rilis di bioskop. Di antara deretan film-film Hollywood, ada dua film Indonesia yang juga baru tayang. Apa saja?<br /><br /><br /> 1. Elysium<br /><br /><br />Los Angeles 2154. Populasi bumi berlebihan, wabah penyakit melanda. Wajah bumi sudah tak indah lagi dengan pemukiman kumuh sepanjang jauh mata memandang. Bumi hanya ditinggali kaum golongan bawah, sementara para jetset bermigrasi ke 'surga' bernama Elysium.<br /><br />'Elysium' disutradarai Neill Blomkamp yang juga menulis skenario. Film ini dibintangi Matt Damon, Judi Dench, dan William Fichtner.<br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEiCW3ZYTNw1C_JbGXa8UckpWB-Ce7VomdJ0OIMXb4YH0Cp5-L2jMu5Ys7OqgdYS4Atn4W206-mDcffiAflf2R6-EKXtucNUN9WHMBBul3RgS7AqB66oEFHKaaDtnHI8rnM47GYvA_71PCvNbqC3waXPNODcoU-0e6k4=" /><br /><br /><br /> <br /> 2. Crazy Love<br /><br /><br /> 'Crazy Love' disutradarai oleh Guntur Soeharjanto. Sebelumnya ia telah mengarahkan dua produksi film Maxima berjudul 'Tampan Tailor' (2013) dan 'Brandal-Brandal Ciliwung' (2012).<br /><br />Film tersebut bercerita tentang masa-masa percintaan di zaman SMA, lengkap dengan drama yang khas ala remaja. Film ini juga menyorot konflik dalam pertemanan.<br /><br />'Crazy Love' dibintangi oleh Adipati Dolken, Tatjana Saphira, Zidni Adam, Kemal Pahlevi, Herrichan, Una Putri, Ray Sahetapy, Ira Wibowo, dan Harry de Fretes. Selain itu ada penampilan khusus dari penyanyi Judika.<br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgBwJNH7OsMlPfnmESctT2MDLfZyu-I8DNigIp6mjXSJ6na_4U4FtgRXcgVVx8mHaPkn7r_xIro35z8RrrOgJXGkDtJ_gVFlNpSe3ga_Op8v8RvL38DBI3pvi6r5cBJ0VHjQgxuvqDITLzT4rTgXRDj212UlURjFygNZuk=" /><br /><br /><br /><br /> 3. The Call<br /><br /><br />Jordan (Halle Berry) bekerja sebagai operator darurat 911. Sebuah laporan pencurian dari seorang wanita yang berakhir tragis, membuatnya terguncang. Dengan dukungan kekasihnya seorang polisi (Morris Chestnut), ia memutuskan untuk mundur, menikmati hidup dan mengajar orang lain tentang seluk-beluk profesinya.<br /><br />Ternyata Jordan belum bisa melepas profesinya begitu saja, ketika seorang remaja, Casey (Abigail Breslin) diculik oleh seorang pembunuh berantai (Michael Eklund), ia berhasil menghubungi 911 dari mobil pembunuh.<br /><br /><br /> <img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhn_2whvurV-IzJnrDWWpyNFjbO0aVuvnJHthJbjCkesl2EguMjyclAlheEQ7-UVDOXbiJNZF3SF8Vq3FsZNkioTgQ0E8Jk73r3Qt_wLHcQa-qXb4oLmDqTDmhPlatOdcyyZ_Tcvh3gujm_4DQYF9THUfc4GAo_K9twpVRz6w=" /><br /><br /><br /> <br /> 4. Setelah 15 Tahun<br /><br /><br /> Selain menampilkan footage video terkait dengan gerakan Reformasi 1998, film ini mewawancarai para narasumber yang berasal dari berbagai kalangan masyarakat, mantan aktivis 1998 maupun awam. Film ini adalah kilas balik Reformasi 1998 sekaligus mengajak penonton untuk bercermin pada kenyataan pahit yang melanda Republik Indonesia sekarang ini.<br /><br />'Setelah 15 Tahun' disutradarai Tino Saroengallo dengan bintang utama Tora Sudiro.<br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjHQOnHlsVzNoITD1kyD8js-pQ0eIvVTIrxGxeko2EmIzxIs2QCiC3fYQeJxiNvTHQJ70VDh8goChnn-xC8CVKLShaHaGJMI_N_bA01ghyphenhyphen4m6CeV3JtvOkUjqVmRW7YJo8AASrjX6BVm9cvuKNfHNLisVOZHVILwYjjdKH0GA=" /><br /> 5. Street Dance All Stars<br /><br /><br /> Ethan (Theo Stevenson) dan Jaden (Akai) memiliki rencana merekrut kru, membuat pertunjukkan seni, mengumpulkan uang dan menyelamatkan The Garage (klub mereka) dari pembongkaran, sementara Ethan mencoba menarik perhatian gadis impiannya dengan keterampilan menari.<br /><br />Film ini disutradarai Ben Gregor.<br /><br /><br /> <img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEiNMiHQg2TNnQR9hapGSEqa47zwl5q5_RfmfTJaeZhKrFV5l5oWyMByGWecjcTUEA5AdS6ETkYchc4mk_Nz8EriwJAN2t4f9ug4KxrP5vnP50FPhXgWvZzMi1HnbBj_9eEt3nidEtSPpzesRA_mYgJyZSDPG3c2SwxkXd_o=" /></div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimages.detik.com%2Fcontent%2F2013%2F08%2F16%2F229%2Fthecalldlm.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhn_2whvurV-IzJnrDWWpyNFjbO0aVuvnJHthJbjCkesl2EguMjyclAlheEQ7-UVDOXbiJNZF3SF8Vq3FsZNkioTgQ0E8Jk73r3Qt_wLHcQa-qXb4oLmDqTDmhPlatOdcyyZ_Tcvh3gujm_4DQYF9THUfc4GAo_K9twpVRz6w=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimages.detik.com%2Fcontent%2F2013%2F08%2F16%2F229%2Fcrazydlm.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgBwJNH7OsMlPfnmESctT2MDLfZyu-I8DNigIp6mjXSJ6na_4U4FtgRXcgVVx8mHaPkn7r_xIro35z8RrrOgJXGkDtJ_gVFlNpSe3ga_Op8v8RvL38DBI3pvi6r5cBJ0VHjQgxuvqDITLzT4rTgXRDj212UlURjFygNZuk=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimages.detik.com%2Fcontent%2F2013%2F08%2F16%2F229%2Fstreetdlm.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEiNMiHQg2TNnQR9hapGSEqa47zwl5q5_RfmfTJaeZhKrFV5l5oWyMByGWecjcTUEA5AdS6ETkYchc4mk_Nz8EriwJAN2t4f9ug4KxrP5vnP50FPhXgWvZzMi1HnbBj_9eEt3nidEtSPpzesRA_mYgJyZSDPG3c2SwxkXd_o=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimages.detik.com%2Fcontent%2F2013%2F08%2F16%2F229%2F103303_cover.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhSA3JD141ZtlADmhcaVr7IhN5JFL6wG_ztrDVp6I1DTl3T3gJzxAx5YUncGnkR_T2uCpgO-gZwqLxpXeA5V_09oDy_hNo2OaQW7no8du7Fopv6jgqeGmh3xJ4AZ_rjNTPgjsAXed6sOaUU8TqCoyVIHvBsw4NgG6mf-T3Gits8=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimages.detik.com%2Fcontent%2F2013%2F08%2F16%2F229%2Felydlm.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEiCW3ZYTNw1C_JbGXa8UckpWB-Ce7VomdJ0OIMXb4YH0Cp5-L2jMu5Ys7OqgdYS4Atn4W206-mDcffiAflf2R6-EKXtucNUN9WHMBBul3RgS7AqB66oEFHKaaDtnHI8rnM47GYvA_71PCvNbqC3waXPNODcoU-0e6k4=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimages.detik.com%2Fcontent%2F2013%2F08%2F16%2F229%2Fsetelahdlm.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjHQOnHlsVzNoITD1kyD8js-pQ0eIvVTIrxGxeko2EmIzxIs2QCiC3fYQeJxiNvTHQJ70VDh8goChnn-xC8CVKLShaHaGJMI_N_bA01ghyphenhyphen4m6CeV3JtvOkUjqVmRW7YJo8AASrjX6BVm9cvuKNfHNLisVOZHVILwYjjdKH0GA=" -->Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-43056876024548372042013-08-16T11:22:00.000+07:002017-02-13T10:50:28.552+07:00Lembaga Konsultan Politik Mulai Kebanjiran Pesanan<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h1 class="l_blue2_detik" style="color: #284296; font-family: Georgia, CartoGothic, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 30px; font-weight: normal; margin: 0px; padding: 0px;">
</h1>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</div>
<div class="clearfix" style="clear: both; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</div>
<br /><br /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-P_P9g8ih761iVwWx3KqPIJd0gkNJFIoPgQCpNyLvgyVkf4umL5hUZPERdnkPIRS1fnv-4tXeCeG5SkK8sjabuagll6Vq8izcVykAwbXM_w3ijM3RvuNYckplbGDgkr2Rog5WZbM4gcY/s320/download+%252815%2529.jpg" /><br /><br /><br />Jakarta - Kesibukan Grace Natalie, 31 tahun bertambah padat usai libur Lebaran kemarin. Direktur Eksekutif Saiful Mujani Research Centre (SMRC) ini harus meladeni permintaan konsultasi dari sejumlah partai dan politisi yang mulai meningkat. Meski pemilihan umum 2014 masih akan berlangsung 9 bulan lagi, namun permintaan untuk survei dan konsultasi politik sudah banyak sejak pertengahan tahun ini.<br /><br /><br />Saking banyaknya, bahkan SMRC terpaksa sampai harus menolak beberapa orderan yang masuk. Maklum selain dari partai dan politisi yang akan bertarung pada 2014, SMRC juga masih mengerjakan order sejumlah calon yang maju dalam pemilihan kepala daerah.<br /><br /><br />“Banyakan mereka yang datang, kan pak Saiful sudah punya nama ya. Rata-rata politisi yang cukup senior atau yang melek politik tahu kapasitas dan kredibiltas beliau, itu yang bikin orang percaya,” kata Grace, kepada detikcom, Rabu (14/8) lalu.<br /><br /><br />Menurut perempuan kelahiran 4 Juli 1982 itu, saat ini politisi maupun partai politik sudah mulai menyadari akan pentingnya hasil survei sebagai modal sebelum berlaga dalam sebuah pesta demokrasi. Dalam sebuah pemilihan gubernur misalnya, seorang politisi yang berniat mendaftar akan terlebih dulu menyewa lembaga survei untuk mengukur peta kekuatannya.<br /><br /><br />Data survei tersebut kemudian disodorkan ke partai politik untuk meminta dukungan. Partai-partai yang pragmatis umumnya akan memilih calon yang memiliki tingkat keterpilihan tinggi berdasarkan hasil survei tersebut.<br /><br /><br />Grace menambahkan, orang yang sudah kuat, dikenal publik dan dipersepsikan bagus seperti seorang tokoh birokrat, agama ataupun artis biasanya sudah punya modal politik. “Partai-partai lebih gampang ngasih tiket ke orang itu,” kata dia.<br /><br /><br />Direktur Eksekutif Indo Barometer Muhammad Qodari mengakui adanya peningkatan permintaan untuk survei dan konsultasi politik. Ada ratusan bahkan ribuan calon politisi yang potensial menggunakan jasa lembaga tersebut. Para politisi rela merogoh kocek hingga miliaran rupiah untuk membayar lembaga konsultan politik.<br /><br /><br />Hal senada disampaikan Direktur riset Lingkaran Survey Indonesia Armand Salam . Tahun ini order mengerjakan survei sudah meningkat tajam dibandingkan bulan sebelumnya yang hanya level pemilihan kepala daerah. Politisi umumnya memesan survei mulai tahun ini untuk mengetahui “peta kekuatan” pada 2014 nanti. “Saya rasa politik itu enggak ada matinya untuk disurvei. Nah, ini pasti (permintaan) meningkat terutama legislatif yang banyak daerah pemilihan,” kata Armand ,Rabu (14/8) lalu.<br /><br /><br />Pengamat Komunikasi Politik Universitas Indonesia Effendi Gazali mengatakan berkembang pesatnya lembaga konsultan politik bukan hanya didorong faktor mandulnya kaderisasi di internal partai. “Alasan utamanya dalam komunikasi politik adalah kompetisi untuk jadi pejabat publik. Jadi perlu kompetisi dan saling mengaju-ajukan nama serta keunggulan plus promosi. Nah untuk tujuan itulah diperlukan survei dan konsultan,” kata Effendi.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-66389219958662970742013-08-15T11:35:00.005+07:002017-02-13T10:51:47.455+07:00Jual Cincin untuk Modal Bakul Ikan, Kini Punya 50 Pesawat Terbang<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br /><a href="http://samudro.files.wordpress.com/2010/03/susi-pujiastuti.jpg?w=468"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEghFxZW7WanRLTwinffzr3sZvWsumcBbzUNnwitacoEVNF6ctn-wQw_LPCMw6tXin4N7KkDoEJ4dAawPsP_Y4jxdOgvB2AhGvMDTbR63ic6WRc4ZbiORJ-TPqDCJYclHpC7x9dK7MWJbAQOunO_5vZy3CPsYUMVs64BUA7KXBzDUvUSJ_o=" /></a><br /><br /><br /> Ingin pinjam uang di Bank dianggap gila , akhirnya jual cincin dan perhiasan yg dia punya buat modal bakul ikan..<br /> Keputusannya keluar dari sekolah saat masih berusia 17 tahun sangat disesalkan oleh kedua orang tuanya. Namun, berkat keuletan dan kerja kerasnya, kini Susi Pudjiastuti memiliki 50 pesawat dan pabrik pengolahan ikan yang berkualitas untuk melayani kebutuhan ekspor.<br /><br />Namanya Susi Pudjiastuti, Presiden Direktur PT ASI Pudjiastuti yang bergerak di bidang perikanan dan PT ASI Pudjiastuti Aviation yang merupakan operator penerbangan Susi Air. Rambutnya ikal kemerahan, suaranya serak-serak, namun pembawaannya supel.<br /><br />Bukan hanya bahasa Inggris fasih yang keluar dari mulutnya saat berbincang dengan para pilotnya yang bule. Susi – panggilan akrabnya – juga menggunakan bahasa Sunda dan sesekali bahasa Jawa kepada pembantu-pembantunya.<br /><br />“Saya suka belajar bahasa apa aja. Yang penting bisa buat marah dan memerintah. Sebab, dengan itu, saya bisa bekerja,” ujarnya sambil lantas tertawa.<br /><br />Saat ini, wanita kelahiran Pangandaran, 15 Januari 1965 tersebut, memiliki 50 unit pesawat berbagai jenis. Di antaranya adalah Grand Caravan 208B, Piaggio Avanti II, Pilatus Porter, serta Diamond DA 42. Kebanyakan pesawat itu dioperasikan di luar Jawa seperti di Papua dan Kalimantan.<br /><br />“Ada yang disewa. Namun, ada yang dioperasikan sendiri oleh Susi Air. Biasanya dipakai di daerah-daerah perbatasan oleh pemda atau swasta,” jelas wanita yang betis kanannya ditato gambar burung phoenix dengan ekor menjuntai itu.<br /><br />Susi tak mematok harga sewa pesawat secara khusus. Sebab, hal itu bergantung pelayanan yang diminta pihak penyewa. Biaya sewanya pun bermacam-macam, tapi rata-rata antara USD 400 sampai USD 500 per jam.<br /><br />“Kadang ada yang mau USD 600 sampai USD 700 per jam. Perusahaan minyak mau bayar USD 1.000 karena beda-beda level servis yang dituntut. Untuk keperluan terbang, semua piranti disediakan Susi Air. Pesawat, pilot, maupun bahan bakar. Jadi, itu harga nett mereka tinggal bayar,” tegasnya.<br /><br />Bakat bisnis Susi terlihat sejak masih belia. Pendirian dan kemauannya yang keras tergambar jelas saat usia Susi menginjak 17 tahun. Dia memutuskan keluar dari sekolah ketika kelas II SMA. Tak mau hidup dengan cara nebeng orang tua, dia mencoba hidup mandiri. Tapi, kenyataan memang tak semudah yang dibayangkan.<br /><br /><br />“Cuma bawa ijazah SMP, kalau ngelamar kerja jadi apa saya. Saya nggak mau yang biasa-biasa saja,” ujarnya.<br /><br /><br />Kerja keras pun dilakoni Susi saat itu. Mulai dari berjualan baju, bed cover, hingga hasil-hasil bumi seperti cengkeh. Setiap hari, Susi harus berkeliling Kota Pangandaran menggunakan sepeda motor untuk memasarkan barang dagangannya. Hingga, dia menyadari bahwa potensi Pangandaran adalah di bidang perikanan. “Mulailah saya pengen jualan ikan karena setiap hari lihat ratusan nelayan,” tuturnya.<br /><br />Pada 1983, berbekal Rp 750 ribu hasil menjual perhiasan berupa gelang, kalung, serta cincin miliknya, Susi mengikuti jejak banyak wanita Pangandaran yang bekerja sebagai bakul ikan. Tiap pagi pada jam-jam tertentu, dia nimbrung bareng yang lain berkerumun di TPI (tempat pelelangan ikan). “Pada hari pertama, saya hanya dapat 1 kilogram ikan, dibeli sebuah resto kecil kenalan saya,” ungkapnya.<br /><br />Tak cukup hanya di Pangandaran, Susi mulai berpikir meluaskan pasarnya hingga ke kota-kota besar seperti Jakarta. Dari sekadar menyewa, dia pun lantas membeli truk dengan sistem pendingin es batu dan membawa ikan-ikan segarnya ke Jakarta. “Tiap hari, pukul tiga sore, saya berangkat dari Pangandaran. Sampai di Jakarta tengah malam, lalu balik lagi ke Pangandaran,” ucapnya mengenang pekerjaan rutinnya yang berat pada masa lalu.<br /><br />Meski sukses dalam bisnis, Susi mengaku gagal dalam hal asmara. Wanita pengagum tokoh Semar dalam dunia pewayangan itu menyatakan sudah tiga kali menikah. Tapi, biduk yang dia arungi bersama tiga suaminya tak sebiru dan seindah Pantai Pangandaran. Semua karam.<br /><br />Dari suaminya yang terakhirlah, Christian von Strombeck, si Wonder Woman ini mendapat inspirasi untuk mengembangkan bisnis penerbangan. “Dia seorang aviation engineer,” lanjutnya.<br /><br />Christian merupakan seorang ekspatriat yang pernah bekerja di IPTN (Industri Pesawat Terbang Nusantara yang sekarang bernama PT DI, Red). Awal perkenalannya dengan lelaki asal Prancis itu terjadi saat Christian sering bertandang ke Restoran Hilmans milik Susi di Pantai Pangandaran. Berawal dari perkenalan singkat, Christian akhirnya melamar Susi. “Restoran saya memang ramai. Sehari bisa 70-100 tamu,” katanya.<br /><br />Dengan Christian, Susi mulai berangan-angan memiliki sebuah pesawat dengan tujuan utama mengangkut hasil perikanan ke Jakarta. Satu-satunya jalan, lanjut Susi, adalah dengan membangun landasan di desa-desa nelayan. “Jadi, tangkap ikan hari ini, sorenya sudah bisa dibawa ke Jakarta. Kan cuma sejam,” tegas ibu tiga anak dan satu cucu tersebut.<br /><br />Berbeda jika harus memakai jalur darat yang bisa memakan waktu hingga sembilan jam. Sesampai di Jakarta, banyak ikan yang mati. Padahal, jika mati, harga jualnya bisa anjlok separuh.<br /><br />“Kami mulai masukin business plan ke perbankan pada 2000, tapi nggak laku. Diketawain sama orang bank dan dianggap gila. ‘Mau beli pesawat USD 2 juta, bagaimana ikan sama udang bisa bayar,’ katanya,” ujar Susi.<br /><br />Barulah pada 2004, Bank Mandiri percaya dan memberi pinjaman sebesar USD 4,7 juta (sekitar Rp 47 miliar) untuk membangun landasan, serta membeli dua pesawat Cessna Grand Caravan. Namun, baru sebulan dipakai, terjadi bencana tsunami di Aceh. “Tanggal 27 kami berangkatkan satu pesawat untuk bantu. Itu jadi pesawat pertama yang mendarat di Meulaboh. Tanggal 28 kami masuk satu lagi. Kami bawa beras, mi instan, air dan tenda-tenda,” ungkapnya.<br /><br />Awalnya, Susi berniat membantu distribusi bahan pokok secara gratis selama dua minggu saja. Tapi, ketika hendak balik, banyak lembaga non-pemerintah yang memintanya tetap berpartisipasi dalam recovery di Aceh. “Mereka mau bayar sewa pesawat kami. Satu setengah tahun kami kerja di sana. Dari situ, Susi Air bisa beli satu pesawat lagi,” jelasnya.<br /><br />Perkembangan bisnis sewa pesawat miliknya pun terus melangit. Utang dari Bank Mandiri sekitar Rp 47 miliar sekarang tinggal 20 persennya. “Setahun lagi selesai. Tinggal tiga kali cicilan lagi. Dari BRI, sebagian baru mulai cicil. Kalau ditotal, semua (pinjaman dari perbankan) lebih dari Rp 2 triliun. Return of investment (balik modal) kalau di penerbangan bisa 10-15 tahun karena mahal,” katanya.<br /><br />Susi tak hanya mengepakkan sayap di bisnis pesawat dan menebar jaring di laut. Sekarang, dia pun merambah bisnis perkebunan. Meski begitu, dia mengakui ada banyak rintangan yang harus dilalui. “Perikanan kita sempat hampir rugi karena tsunami di Pagandaran pada 2005. Kami sempat dua tahun nggak ada kerja perikanan,” tuturnya.<br /><br />Untuk penerbangan rute Jawa seperti Jakarta-Pangandaran, Bandung-Pangandaran dan Jakarta-Cilacap, Susi menyatakan masih merugi. Sebab, terkadang hanya ada 3-4 penumpang. Dengan harga tiket rata-rata Rp 500 ribu, pendapatan itu tidak cukup untuk membeli bahan bakar. “Sebulan rute Jawa bisa rugi Rp 300 juta sampai Rp 400 juta. Tapi, kan tertutupi dari yang luar Jawa. Lagian, itu juga berguna untuk mengangkut perikanan kami,” ujarnya.<br /><br />Susi memang harus mengutamakan para pembeli ikannya, karena mereka sangat sensitif terhadap kesegaran ikan. Sekali angkut dalam satu pesawat, dia bisa memasukkan 1,1 ton ikan atau lobster segar. Pembelinya dari Hongkong dan Jepang setiap hari menunggu di Jakarta. “Bisnis ikan serta lobster tetap jalan dan bisnis penerbangan akan terus kami kembangkan. Tahun depan kami harap sudah bisa memiliki 60 pesawat,” katanya penuh optimisme. (Sumber-JPNN)<br /><br />Semoga Kisah Ibu Susi ini bisa memacu semangat Generasi Muda Negeri ini untuk berani berusaha dan mau bekerja keras ! tidak hanya berharap bisa bekerja sebagai pegawai saja.. tetapi justru bisa menciptakan lapangan kerja baru di tengah sempitnya lapangan kerja saat ini..! Semangat…!!!<br /><br /><br />Sumber : <a href="http://embun777.wordpress.com/2010/03/24/jual-cincin-untuk-modal-bakul-ikankini-punya-50-pesawat-terbang/">Disini</a>...</div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fsamudro.files.wordpress.com%2F2010%2F03%2Fsusi-pujiastuti.jpg%3Fw%3D468&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEghFxZW7WanRLTwinffzr3sZvWsumcBbzUNnwitacoEVNF6ctn-wQw_LPCMw6tXin4N7KkDoEJ4dAawPsP_Y4jxdOgvB2AhGvMDTbR63ic6WRc4ZbiORJ-TPqDCJYclHpC7x9dK7MWJbAQOunO_5vZy3CPsYUMVs64BUA7KXBzDUvUSJ_o=" -->Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-6762464028761822652013-08-05T15:45:00.002+07:002017-02-13T10:53:33.074+07:00Mempercepat Internet 2x Lebih cepat (Khusus Windows 7)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGvsbLv-hOjrQkym5MTCElTfqTPU2IDFEZ707oSuE200cYriao_TI4qNQLZZx0G1_-OyAdf2JUCdyREec7igwhehxJ4Fywv_tn24zGSC0cV9-07o2bo_HhKaJbQ3oKVV2vibzLyyJysW0/s1600/download+%252816%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGvsbLv-hOjrQkym5MTCElTfqTPU2IDFEZ707oSuE200cYriao_TI4qNQLZZx0G1_-OyAdf2JUCdyREec7igwhehxJ4Fywv_tn24zGSC0cV9-07o2bo_HhKaJbQ3oKVV2vibzLyyJysW0/s1600/download+%252816%2529.jpg" /></a></div>
<br /><br />Tutorial nya Gini : <br /><br />[-]Buka CMD (KUSUS WINDOWS 7 KLIK RUN ADMINISTRATOR)<br />[-]Tulis "cd/" trus enter. Tanpa tanda petik<br />[-]Tulis "netsh int tcp show global"<br />[-]Setelah itu keluar list<br />[-]Terus tulis lagi : <br />"netsh int tcp set global chimney=enable" Klik Enter<br />[-]Tulis lagi : <br />"netsh int tcp set global autotuninglevel=normal" Klik Enter<br />[-]Terakhir :<br />"netsh int tcp set global congestionprovider=ctcp" Klik Enter<br />[-]Setelah Itu Tulis "netsh int tcp show global" lagi Trus Klik Enter<br /><br /><br />JIKA ADA PERUBAHAN BERARTI MODEM ANDA SUDAH CPT, <br /><br />Dan Silahkan Cek DI : Speedtest.net<br /><br /><br />Untuk SS nya : <br /><br /><br /> <br /><br /><a href="http://img541.imageshack.us/img541/6131/99083360.png"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEidxU4dTLyM7dSY10tWwgNRc0LiXmyUc_rvbyqH__8VNoEcBcJTXvAC_Jfbtto9RBczobLSSR-4Nkd-hP5CXFD7d4vWPAOziu6W-4Apag71xFhb4srREOVx7lkwyVHo2JiZYjvwYoZJIuZZXLuzHKPVnAciHw=" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><a href="http://img197.imageshack.us/img197/8987/32060672.png"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhKg5uWVVKoJg6hkYURXyb1xVbyWG0L6GQdWJIZYvUEm-ZmrbUiLv3S7DceIdA5vsMhC6IxNXKK-yLgD10bSQfC56gvqapI1KZ7vcsMJbEGc_e1JdLLfzae2yyStNlQ4CaZTamG6NMxnTyjI1766QIBZjv-BQ=" /></a><br /><br /><br /><br /><br />Dan Untuk Mempercepat Di youtube : <br /><br />[-]Klikk Kanan pada video Dan Klik Setting<br />[-]Klik Gambar folder<br />[-]Trus tarrik sampe unlimited<br />[-]Dan coba tuk liat Youtube.com<br />[-]Akan bertambah :D<br /></div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimg197.imageshack.us%2Fimg197%2F8987%2F32060672.png&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhKg5uWVVKoJg6hkYURXyb1xVbyWG0L6GQdWJIZYvUEm-ZmrbUiLv3S7DceIdA5vsMhC6IxNXKK-yLgD10bSQfC56gvqapI1KZ7vcsMJbEGc_e1JdLLfzae2yyStNlQ4CaZTamG6NMxnTyjI1766QIBZjv-BQ=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimg541.imageshack.us%2Fimg541%2F6131%2F99083360.png&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEidxU4dTLyM7dSY10tWwgNRc0LiXmyUc_rvbyqH__8VNoEcBcJTXvAC_Jfbtto9RBczobLSSR-4Nkd-hP5CXFD7d4vWPAOziu6W-4Apag71xFhb4srREOVx7lkwyVHo2JiZYjvwYoZJIuZZXLuzHKPVnAciHw=" -->Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-83294637843985823452013-08-03T16:37:00.001+07:002017-02-13T10:54:08.748+07:00Gaji Dan Tunjangan PNS 2013<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />Gaji PNS 2013<br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEheFB71t_Pp1U5pdGQUbxjRy7cLuq-voOE5bpW5EPI18N4xMo-hlPIbfPgI5IS9qGgtn9xJm7ub1CZuDwkGf_dWMbrrakXT7mxpHS-o7m1QYssyTfnPYByzaI_hEh7iXELDWljmLs2aO9Vh2T884IbVJ1FbII0hyO6yMcT2=" /><br /><br />Dari publikasi PP No.22 Tahun 2013 Tentang Peraturan Besaran Gaji Pokok PNS 2013, terdapat daftar gaji PNS golongan I sampai IV.<br /><br />Gaji paling tinggi yakni PNS golongan IVe di mana mencapai Rp 5 juta. Sedangkan PNS untuk golongan Ia atau terendah sebesar Rp 1,32 juta.<br /><br />"Bahwa dalam rangka meningkatkan daya guna dan hasil guna serta kesejahteraan PNS, perlu menaikkan gaji pokok PNS," demikian tulis SBY dalam pertimbangannya dalam PP tersebut.<br /><br />Berikut daftar gaji terbaru gaji PNS sesuai PP nomor 22 tahun 2013<br /><br />Golongan Ia :<br />Masa Kerja Golongan/MKG 0 (terendah) Rp 1.323.000<br />Masa Kerja Golongan/MKG 26 (tertinggi) Rp 1.979.900<br /><br />Golongan Ib<br />Masa Kerja Golongan/MKG 3 (terendah) Rp 1.444.800<br />Masa Kerja Golongan/MKG 27 (tertinggi) Rp 2.096.100<br /><br />Golongan Ic<br />Masa Kerja Golongan/MKG 3 (terendah) Rp 1.505.900<br />Masa Kerja Golongan/MKG 27 (tertinggi) Rp 2.184.800<br /><br />Golongan Id<br />Masa Kerja Golongan/MKG 3 (terendah) Rp 1.569.600<br />Masa Kerja Golongan/MKG 27 (tertinggi) Rp 2.277.200<br /><br />Golongan IIa<br />Masa Kerja Golongan/MKG 0 (terendah) Rp 1.714.100<br />Masa Kerja Golongan/MKG 33 (tertinggi) Rp 2.859.500<br /><br />Golongan IIb<br />Masa Kerja Golongan/MKG 3 (terendah) Rp 1.871.900<br />Masa Kerja Golongan/MKG 33 (tertinggi) Rp 2.980.500<br /><br />Golongan IIc<br />Masa Kerja Golongan/MKG 3 (terendah) Rp 1.951.100<br />Masa Kerja Golongan/MKG 33 (tertinggi) Rp 3.106.000<br /><br />Golongan IId<br />Masa Kerja Golongan/MKG 3 (terendah) Rp 2.033.600<br />Masa Kerja Golongan/MKG 33 (tertinggi) Rp 3.238.000<br /><br />Golongan IIIa<br />Masa Kerja Golongan/MKG 32 (tertinggi) Rp 3.590.900<br /><br />Golongan IIIb<br />Masa Kerja Golongan/MKG 32 (tertinggi) Rp 3.742.800<br /><br />Golongan IIIc<br />Masa Kerja Golongan/MKG 32 (tertinggi) Rp 3.901.100<br /><br />Golongan IIId<br />Masa Kerja Golongan/MKG 32 (tertinggi) Rp 4.066.100<br /><br />Golongan IVa<br />Masa Kerja Golongan/MKG 32 (tertinggi) Rp 4.238.000<br /><br />Golongan IVb<br />Masa Kerja Golongan/MKG 32 (tertinggi) Rp 4.417.400<br /><br />Golongan IVc<br />Masa Kerja Golongan/MKG 32 (tertinggi) Rp 4.604.200<br /><br />Golongan IVd<br />Masa Kerja Golongan/MKG 32 (tertinggi) Ro 4.799.000<br /><br />Golongan IVe<br />Masa Kerja Golongan/MKG 32 (tertinggi) Rp 5.002.000<br /><br /><br /> <br /> Tunjangan PNS 2013<br /><br /><br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhNTx5IXCycDNeGqeti2H9wRUo_z7abNBo9q79Er4wKChe0O_flxzE4R4JL61mLUb2pbFQFv0m4Hbj47aMnxtzJGAxA0bgQ3kP0rrj1efLHK04Otz-YqgTbgG2-CuWPCuoEngdbS1vpPwBCv2sttm9OYTJyaZP6cnjm2WucPg=" /><br /><br />Salah satu tunjangan yang didapatkan PNS adalah tunjangan berbasis kinerja. Tunjangan kinerja, saat ini sudah diberikan terhadap 56 kementerian/lembaga yang telah melaksanakan reformasi birokrasi.<br /><br />Tunjangan ini merupakan imbalan kerja di luar gaji yang dapat diwujudkan berupa honorarium, tunjangan tetap, insentif, bonus atas prestasi, pesangon, atau pensiun. Sedangkan PNS di daerah berlaku ketentuan Tunjangan Kinerja Daerah (TKD) yang tertuang dalam SK Gubernur.<br /><br />Dikutip dari beberapa data di Kementerian PAN & RB, berikut besaran tunjangan kinerja bagi PNS berdasarkan grade dan jabatannya.<br /> <br />Eselon I : Grade 15-17 : Rp 19.360.000 <br />Eselon II : Grade 13-14 : Rp 7.529.000 <br />Eselon III : Grade 10-12 : Rp 4.819.000 <br />Eselon IV : Grade 5-9 : Rp 2.915.000 <br />Jabatan Fungsional : Grade 6-9 : Rp 2.585.000 <br />Jabatan Fungsional Umum : Grade 1-5 : Rp 1.730.000 <br /><br /><br />MenPAN Azwar Abubakar mencontohkan pejabat eselon I mendapat tunjangan Rp 19 juta lebih. "Ditambah dengan tunjangan lain, penghasilannya tidak kurang dari Rp 30 juta sebulan," jelas Azwar.</div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimages.detik.com%2Fcontent%2F2013%2F07%2F19%2F4%2F093027_pns2.jpeg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhNTx5IXCycDNeGqeti2H9wRUo_z7abNBo9q79Er4wKChe0O_flxzE4R4JL61mLUb2pbFQFv0m4Hbj47aMnxtzJGAxA0bgQ3kP0rrj1efLHK04Otz-YqgTbgG2-CuWPCuoEngdbS1vpPwBCv2sttm9OYTJyaZP6cnjm2WucPg=" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimages.detik.com%2Fcontent%2F2013%2F07%2F19%2F4%2F092956_pns.jpeg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEheFB71t_Pp1U5pdGQUbxjRy7cLuq-voOE5bpW5EPI18N4xMo-hlPIbfPgI5IS9qGgtn9xJm7ub1CZuDwkGf_dWMbrrakXT7mxpHS-o7m1QYssyTfnPYByzaI_hEh7iXELDWljmLs2aO9Vh2T884IbVJ1FbII0hyO6yMcT2=" -->Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-22522878741776284562013-07-31T16:45:00.000+07:002017-02-13T10:54:36.719+07:00Bahaya Baterai Lithium Ion<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br /><br /><a href="http://images.detik.com/content/2013/07/31/398/explode250.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjnsZLBLDA-bOEeJyInytCsHRg8kFcCmp3kNm-ylhvw1W3LCIi9JF7mor_DZ841Ox0U835A0dHlxfzTLYSToq0NjwCToxl4R-4VL0-w5MBhAwy8oap9IqYg6B9qug23Xhliwf_o1s0Kyu0opAfzGMHx61WVSVfqZenZC0fhtw=" /></a><br /><br /><br />Jika Anda mendapatkan pertanyaan apa itu Li Ion (Lithium Ion), apakah bermanfaat bagi Anda dan apa bahayanya? Mungkin cukup banyak yang akan menggelengkan kepala. <br /><br />Tidak tahu atau tidak terlalu peduli. Namun Vaksincom menyarankan Anda untuk sedikit mau tahu dan peduli karena Li Ion merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari diri Anda, setiap hari dibawa dan banyak yang tidak bisa hidup tanpa Li Ion. Alasannya adalah karena Li Ion baterai isi ulang yang digunakan oleh mayoritas telepon seluler, tablet dan laptop. <br /><br />Setiap tahun 2 miliar sel baterai Li Ion diproduksi. Li Ion digunakan karena memiliki banyak keunggulan dibandingkan dengan bahan lain seperti Ni Cd (Nickel Cadmium) seperti memiliki kapasitas yang lebih besar, tidak adamemory effect, lebih bersahabat dengan lingkungan karena tidak mengandung bahan beracun dibandingkan baterai lainnya dan masa penyimpanan daya yang lebih lama. <br /><br />Karena banyaknya keunggulan yang dimilikinya, penggunaan baterai Li Ion ini sangat populer dan digunakan baik untuk smartphone, tablet, laptop dampai mobil hybrid. <br /><br />Namun, di balik banyaknya keunggulan yang dimiliki oleh Li Ion, terkandung potensi bahaya yang cukup besar dan baterai Li Ion dapat membahayakan pemakainya karena mengandung bahan yang mudah terbakar dan bertekanan tinggi.<br /><br />Hal yang sering dilihat dan bikin heran adalah, banyak pengguna takut memangku laptop karena panas berlebih yang bisa menyebabkan bagian tubuh tertentu melepuh. Di sisi lain, mereka tenang-tenang saja saat melakukan pembicaraan dengan ponsel, sembari melakukan pengisian daya (charger), baik dari sumber daya listrik atau portable charger.<br /><br />Ada baiknya mengubah kebiasaan itu, khususnya dalam menangani perangkat elektronik yang sedang diisi dayanya (charging).<br /><br />Lithium Ion dan Bahayanya<br /><br />Lithium Ion adalah umum dalam barang-barang elektronik konsumer dan jenis baterai isi ulang (rechargeable) paling populer pada alat elektronik portabel. Penyebab utamanya adalah karena keunggulan yang dimiliki oleh Lithium Ion dibandingkan baterai lainnya:<br /><br />-. Memiliki densitas energi terbaik dibandingkan baterai lainnya.<br />-. Tidak ada memory effect seperti yang dialami oleh baterai berbasis Nickel.<br />-. Tingkat kehilangan daya yang kecil jika disimpan untuk jangka waktu lama.<br />-. Tidak mengandung bahan beracun seperti timah, merkuri atau kadmium yang berbahaya bagi lingkungan.<br /><br />Karena tuntutan konsumen atas baterai yang makin kecil dengan daya yang makin tinggi, maka proses produksi Li Ion mengalami penyesuaian sehingga kemampuan baterai Li Ion pada saat ini meningkat dua kali lipat dibandingkan pada saat pertama kali diperkenalkan oleh Sony pada tahun 1991. <br /><br />Namun hal ini mengandung konsekuensi lain dimana efisiensi ini dicapai dengan bahan pembatas baterai yang makin tipis dimana proses pembuatan baterai harus dilakukan dengan sempurna dan jika terjadi intrusi oleh debu metalik akan menyebabkan baterai meledak. <br /><br />Selain itu, Li Ion juga rentan terhadap thermal runaway, suatu proses peningkatan suhu yang luarbiasa sampai mencapai titik leleh Lithium jika suhu baterai mencapai satu suhu tertentu (130 derajat Celcius). <br /><br />Thermal runaway ini dapat terjadi karena penanganan baterai yang tidak baik atau karena cacat pada proses manufaktur dan akumulasi partikel mikro pada baterai cacat produksi pada saat pengisian baterai yang akan memicu reaksi terbakarnya baterai. <br /><br />Selain itu, sel baterai juga bisa meledak jika sistem ventilasi pengaman tidak berjalan dengan baik. Kasus baterai yang meledak bukan tidak mungkin terjadi dan banyak produsen elektronik seperti Apple, HP, Toshiba, Lenovo dan Sony melakukan recall besar-besaran atas produk mereka karena bahaya baterai Li Ion yang meledak. <br /><br />Dalam dunia penerbangan, kasus kebakaran yang terjadi pada pesawat kargo UPS yang membawa paket baterai Li Ion menyebabkan dua pilotnya meninggal 3 September 2010 menyebabkan IATA memberlakukan aturan baru dalam pembatasan membawa kargo baterai. <br /><br />Namun, Anda jangan lantas buru-buru meninggalkan smartphone atau laptop, karena produsen baterai Lithium Ion sebenarnya sudah menyadari bahaya baterai ini dan melakukan langkah-langkah preventif pengamanan dalam proses manufaktur baterai Li Ion seperti:<br /><br />-. Membatasi jumlah material aktif untuk mencapai perbandingan terbaik antara densitas energi dengan keamanan.<br />-. Menerapkan mekanisme pengamanan antar sel.<br />-. Tambahan sirkuit pengaman elektronik pada baterai.<br /><br />Sebagai catatan, sekalipun proses manufakturing dan pengamanan baterai yang sangat ketat sudah dilakukan, hal ini hanya efektif jika ancaman datang dari luar, seperti korsleting atau charger yang bermasalah. <br /><br />Dalam kasus ini, baterai Li Ion akan mematikan dirinya jika terjadi korsleting. Namun, jika terjadi cacat produksi, dimana ada partikel metal terkandung pada baterai dalam proses produksi, pengamanan yang dilakukan tadi di atas tidak akan ada gunanya dan thermal runaway akan tetap terjadi.<br /><br />Risiko Sebenarnya dan Menyikapinya<br /><br />Setelah melihat kegunaan, bahaya dan langkah pengamanan produksi yang dilakukan oleh produsen baterai Li Ion, tentunya kita tidak bisa serta merta memvonis kalau Li Lion itu berbahaya dan berpindah ke lain hati, karena kenyataannya Li Ion merupakan satu-satunya baterai isi ulang yang memiliki banyak keunggulan dibandingkan baterai lainnya dan hitung-hitungan risikonya lebih kecil dibandingkan manfaat yang diberikan.<br /><br />Dengan catatan, asalkan proses manufakturnya dilakukan dengan baik dan penggunanya tidak melakukan hal-hal yang menyebabkan bahaya yang disebabkan oleh baterai Li Ion.<br /><br />Salah satu hal yang menjadi kekhawatiran adalah produsen yang mengutamakan harga murah, kecenderungan yang akan terjadi adalah standar pengamanan yang tinggi akan diturunkan demi persaingan dengan merek yang lebih terkenal. Sebaiknya memilih baterai dari produsen yang lebih Anda kenal daripada asal pilih yang murah saja.<br /><br />Jika baterai Li Ion yang Anda beli diproduksi dengan benar oleh manufaktur baterai yang mengikuti proses manufaktur baterai, maka risiko kegagalan Li Ion sangat kecil, 1 : 10.000.000. Karena itulah pemilihan vendor pembuat baterai yang terpercaya merupakan salah satu hal yang perlu Anda perhatikan dalam menggunakan baterai Li Ion ini. <br /><br />Jika Anda membeli perangkat elektronik dari vendor terpercaya dan terkenal kemungkinan hal ini sudah dipertimbangkan oleh pemilik merek. Namun satu hal yang harus Anda perhatikan adalah ketika membeli aksesoris khususnya baterai seperti baterai ponsel cadangan atau portable charger. <br /><br />Pastikan kalau baterai yang Anda beli dijual oleh produsen yang menjalankan proses manufaktur yang baik, lebih baik lagi kalau Anda bisa mengetahui merek dari sel baterai yang digunakan dan keaslian baterai. <br /><br />Tidak ada cara mendeteksi cacat produksi karena partikel metalik yang terkandung dalam cacat produksi dalam baterai cacat produksi yang menyebabkan Thermal runaway sangat kecil dan tidak kasat mata. <br /><br />Yang dapat Anda lakukan adalah ekstra hati-hati dalam penanganan baterai, khususnya ketika sedang diisi ulang. Jangan simpan ponsel yang sedang diisi ulang dekat bahan yang mudah terbakar seperti dekat buku, kasur, bantal apalagi dekat kepala, meskipun Anda sedang menunggu pesan dan panggilan yang masuk.<br /><br />Di bawah ini beberapa tips dari Vaksincom untuk menangani baterai smartphone, tablet dan notebook Anda dengan baik :<br /><br />-. Jangan melakukan charging di dekat bahan yang mudah terbakar, seperti kasur / ranjang, apalagi bensin.<br /><br />-. Hindari menelepon ketika sedang di-charge, kalau terpaksa selalu waspada dengan perubahan suhu tinggi yang cepat dan segera jauhkan dari anggota badan anda (dan orang lain) jika terjadi.<br /><br />-. Jika merasakan panas berlebih pada perangkat khususnya ketika sedang di charge, segera lepaskan perangkat dari charger dari listrik kalau tidak memungkinkan, menjauh dari perangkat Anda.<br /><br />-. Berbeda dengan Nickel based battery, Li Ion tidak memiliki memory effect dan justru akan memperpendek usia baterai jika digunakan sampai habis (discharge / deep discharge). Segera charge baterai Anda jika sudah mencapai daya 25%. Dalam kasus tertentu, deep discharge bisa menyebabkan short circiut.\<br /><br />-. Jangan pernah menyimpan peralatan elektronik pada paparan panas tinggi seperti dashboard mobil yang terpapar sinar matahari atau terkena paparan langsung sinar matahari.<br /><br />-. Hindari menggunakan charger non standar yang tidak sesuai spesifikasi kecuali Anda mengerti dengan baik daya yang dihasilkan oleh charger tersebut cocok dengan perangkat Anda. Penggunaan charger non standar bisa mengakibatkan rusaknya rangkaian pengaman baterai.<br /><br />-. Fast charger dengan voltase tinggi memperpendek umur baterai anda. Charger dengan voltase terlalu tinggi (> 4,2 V/cell) dapat merusak baterai dan berbahaya.<br /><br /><br />*) Penulis, Alfons Tanujaya adalah seorang praktisi antivirus dan keamanan internet. Ia bisa dihubungi melalui email info@vaksin.com.<br /></div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimages.detik.com%2Fcontent%2F2013%2F07%2F31%2F398%2Fexplode250.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEjnsZLBLDA-bOEeJyInytCsHRg8kFcCmp3kNm-ylhvw1W3LCIi9JF7mor_DZ841Ox0U835A0dHlxfzTLYSToq0NjwCToxl4R-4VL0-w5MBhAwy8oap9IqYg6B9qug23Xhliwf_o1s0Kyu0opAfzGMHx61WVSVfqZenZC0fhtw=" -->Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-62632007776399291702013-07-31T16:38:00.000+07:002017-02-13T10:55:09.185+07:00Tips Memotret Foto Keluarga, Reuni atau Pernikahan<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br /><br /><a href="http://images.detik.com/content/2013/07/31/1279/fotokeluargainfofotografi.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhiVnaqElnRjT9U2gUYQh6GguAEsEdo25-HWX-uWJ3hg6tyfW7_hDxQAnGexJnaYQzNRvKDDLHQJmagJYsn0C5RwQ9QwjVv8R-Vkmr4TnYIRRszybPR9DdAjpwop_9rqW25d9RrGaLEFrMUj8uXjvRqZTA2VT4klkipm9BzJLuJ4y6a0ZZ9KfG_UJEBI_g=" /></a><br /><br /><br /><br /><br />Sebagai makhluk sosial, manusia paling suka berkumpul. Nah, kalau sudah ngumpul tentunya sayang sekali kalau gak sempat foto bersama. Di acara penting seperti acara pernikahaan, foto bersama justru menjadi yang terpenting untuk kenang-kenangan.<br /><br /><br /> Untuk membuat foto bersama atau keluarga yang baik tidak sulit, tapi harus direncanakan dan diatur supaya hasilnya bagus. Di artikel ini, saya akan bagikan 10 tips untuk foto bersama.<br /><br /><br /> 1. Persiapkanlah dengan matang - Persiapkan kamera, tripod, flash, lensa dan lokasi memotret sebelum orang-orang datang.<br /><br /><br /> <br /> Lakukan tes foto dengan bantuan beberapa teman atau staf terlebih dahulu sebelum memanggil semua orang untuk berkumpul. Dengan persiapan yang matang, pemotretan akan mulus dan orang-orang tidak perlu menunggu terlalu lama sampai kita siap. <br /><br /><br /> 2. Jadilah pemimpin - Fotografer dituntut jadi pemimpin untuk foto bersama, jadi jangan malu-malu dan takut dalam mengarahkan orang-orang. Rasa gugup mungkin ada, tapi usahakan untuk menutupinya.<br /><br /><br /> <br /> Pastikan suara cukup lantang. Jika perlu naiklah ke atas kursi dan gunakan megaphone supaya orang-orang memperhatikan dan kebingungan. Cara ini sangat efektif terutama jika foto grupnya isinya cukup banyak.<br /><br /><br /> 3. Aturlah komposisi dan organisasi - Sebelum orang-orang berkumpul, tetapkan tempat dimana orang-orang akan diposisikan.<br /><br /><br /> <br /> Siapkan kursi jika dibutuhkan. Setelah orang-orang datang, posisikan yang tinggi di belakang, dan yang pendek atau kecil di depan. Jika ada anak-anak, posisikan anak-anak duduk di depan atau di lantai.<br /><br /><br /> 4. Cari bantuan - Untuk memotret foto bersama dalam skala besar, misalnya saat acara reuni atau pernikahan, jangan segan-segan meminta bantuan untuk mengatur dan memanggil orang-orang yang difoto. MC (master of ceremony) akan sangat membantu dan juga anggota keluarga yang lain.<br /><br /><br /> 5. Dari atas - Untuk foto bersama dengan jumlah orang yang sangat banyak, pertimbangkan untuk memotret dari tempat yang tinggi misalnya diatas tangga.<br /><br /><br /> <br /> Dengan sudut tinggi, maka ukuran kepala-kepala orang akan terlihat kurang lebih sama besar. Jika memotret di sudut bawah, orang-orang yang dibaris belakang ukuran kepalanya akan jauh lebih kecil. Selain itu, keuntungannya adalah wajah bisa terlihat sedikit lebih langsing akibat kepala yang mendongak keatas.<br /><br /><br /> 6. Komunikasi - Selama proses pemotretan, sebisanya tetap menjalin komunikasi. Kalau memungkinkan, dudukkan kamera diatas tripod, sehingga wajah kita bisa bebas melihat orang-orang dan berkomunikasi dengan mereka dan mereka bisa melihat kita dengan jelas.<br /><br /><br /> <br /> Siapkan beberapa joke/humor sehingga mereka rileks dan terhibur. Ekspresi wajah juga akan lebih rileks dan santai.<br /><br /><br /> 7. Aksi yang berbeda - Selain foto formal yang cenderung serius, mungkin kita bisa juga memotret foto bersama yang informal bahkan yang agak heboh.<br /><br /><br /> <br /> Jika tidak terlalu banyak pesertanya, kita bisa memposisikan orang-orang lebih menyebar, tidak melihat langsung ke kamera, atau melakukan aksi tertentu, misalnya melompat bersama-sama, berpengangan tangan dan lain-lain.<br /><br /><br /> 8. Beri contoh lewat mimik dan bahasa tubuh - Mimik eksresi dan gaya tubuh kita akan mempengaruhi orang-orang yang akan dipotret.<br /><br /><br /> <br /> Jika kita bersikap serius, maka subjek foto akan ikut bersikap serius. Jika kita bersikap santai dan humoris, maka mereka akan lebih rileks. Tip ini akan sangat berpengaruh saat kita memotret anak-anak. Bermain-mainlah dengan mereka supaya mereka akrab dan ekspresif saat dipotret.<br /><br /><br /> 9. Momen - Momen yang tepat untuk menekan tombol shutter biasanya adalah sesaat dan sesaat setelah kita memberikan aba-aba.<br /><br /><br /> <br /> Saat kita mengatakan siap, atau berhitung 1-2-3 biasanya orang-orang akan bersikap agak kaku dan jaim (jaga image), saat kita mengatakan oke, sekarang boleh santai, atau saat menebarkan joke (candaan) maka saat itulah adalah saat yang tepat untuk mendapatkan ekspresi menarik dan apa adanya. Bersiaplah untuk momen itu karena tidak berlangsung lama, sekitar 0.5-1 detik saja.<br /><br /><br /> 10. Pencahayaan - Jika memotret di luar ruangan, cari tempat yang teduh misalnya dibawah pepohonan dan pastikan cahaya yang jatuh ke setiap wajah merata.<br /><br /><br /> <br /> Jika di dalam ruangan, pertimbangkan untuk memakai lampu kilat eksternal dan arahkan kepalanya ke atas langit-langit atau mengunakan payung fotografi sehingga cahaya yang jatuh ke orang-orang lembut dan merata. <br /><br /><br /> Selamat mencoba dan semoga berhasil :)<br /><br /><br /> <br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/-RIv_KRmVeXQ/UfiojUqrh1I/AAAAAAAAA9Q/P-KJvSYA6hU/s550/afoto-keluarga-infofotograf.jpg"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-RIv_KRmVeXQ/UfiojUqrh1I/AAAAAAAAA9Q/P-KJvSYA6hU/s320/afoto-keluarga-infofotograf.jpg" /></a><br /><br /><br /> Foto keluarga:<br /><br /><br /> Foto ini dibuat setelah kursus kilat fotografi mengunakan kamera DSLR yang didudukkan di atas tripod dan lampu kilat di sebelah kiri kamera. Lampu kilat didudukkan diatas lightstand dengan payung transparan di depan lampu kilat.<br /><br /><br /> Tujuan pemasangan payung untuk melembutkan cahaya. Lampu diarahkan secara diagonal ke sebelah kanan kamera supaya cahaya tersebar merata.<br /><br /><br /> <br /> Yuk, belajar fotografi, editing dan ikut tur fotografi dengan<a href="http://www.infofotografi.com/blog/">infofotografi.com</a></div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fimages.detik.com%2Fcontent%2F2013%2F07%2F31%2F1279%2Ffotokeluargainfofotografi.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhiVnaqElnRjT9U2gUYQh6GguAEsEdo25-HWX-uWJ3hg6tyfW7_hDxQAnGexJnaYQzNRvKDDLHQJmagJYsn0C5RwQ9QwjVv8R-Vkmr4TnYIRRszybPR9DdAjpwop_9rqW25d9RrGaLEFrMUj8uXjvRqZTA2VT4klkipm9BzJLuJ4y6a0ZZ9KfG_UJEBI_g=" -->Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-201828863201164869.post-19033724077697787472013-03-28T07:25:00.001+07:002017-02-13T10:56:45.993+07:00Perbandingan Masyarakat Muktikultural Indonesia dengan Amerika<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghW5FSgRDGUcS2nAbdjDm5X1Ziqp8SbsRJtRyYNPNB3rLHZ_aqURIQTdhYRsEfB6-Px7sh6MuuJBV69IjJcG59uvrF77596Tv0_FeyECfoc9Ge2XYVOYElwsmDPKZJ6RfREjYZXAiwUJM/s1600/download+%252817%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghW5FSgRDGUcS2nAbdjDm5X1Ziqp8SbsRJtRyYNPNB3rLHZ_aqURIQTdhYRsEfB6-Px7sh6MuuJBV69IjJcG59uvrF77596Tv0_FeyECfoc9Ge2XYVOYElwsmDPKZJ6RfREjYZXAiwUJM/s1600/download+%252817%2529.jpg" /></a></div>
<br /><br />Setelah kita membaca Artikel<br /><br /><a href="http://priyobaliyono.blogspot.com/2013/03/masyarakat-multikultural-indonesia.html">Masyarakat Multikultural Indonesia</a> & <a href="http://priyobaliyono.blogspot.com/2013/03/masyarakat-multikultural-amerika.html">Masyarakat Multikultural Amerika</a><br /><br /><br /> Maka dapat Disimpulkan Perbandingannya :<br /><br />Kesimpulan<br /><br /><br />Kebudayaan multikultural di Indonesia terbentuk secara alamiah. Sejak dari dulu Indonesia yang dahulu dikenal sebagai Hindia-Belanda adalah masyarakat yang majemuk, muti-etnis, dan multikultural. Oleh sebab itu mengapa dinamakan Indonesia, jika dilihat dari maknanya...indo berarti campuran dan nesia berarti nation atau negara. Dari namanya pun sudah menggambarkan kemajemukan bagi negara ini.<br /><br /><br /><br />Sementara kebudayaan multikultural yang ada di Amerika adalah terbentuk dari para imigran yang hijrah ke "benua baru" tersebut. Setelah Amerika masuk ke dalam wawasan orang Eropa maka berbondong-bondong orang-orang Eropa dari berbagai negara bermigrasi ke benua tersebut. Tidak hanya orang Eropa tapi juga orang-orang Afrika, dan juga Asia. Masyarakat multikultural yang ada di benua Amerika pada masa lalu adalah terbentuk dari hasil kolonialisme dan imperialisme. Orang-orang Afrika didatangkan ke Amerika untuk menjadi buruh kasar, sedangkan orang-orang Asia biasanya datang untuk tujuan berdagang.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13471351578970866026noreply@blogger.com0